車の図にテープレコーダーを接続します。スピーカーをカーラジオに接続するための基本的な側面

ソニーのカーラジオの接続図は、アクションの正しさ、コネクタの目的などの知識を暗示します。この記事では、この会社のカーラジオを取り付けて接続する方法を説明します。プロセスを正しく実行するために必要なのは、ソニーのカーラジオとコネクタ接続図だけです。

繋がり

まず、接続する際に重要な部品はコネクタまたはコネクタです。これらは個別の場合もあれば、ISO、つまり国際標準に従って作成された場合もあります。
それらの違いは次のとおりです。

コネクタ (参照) が個別の場合は、ISO アダプタを選択するか、ワイヤを切断して、図に従って個別のコネクタのブロックに接続する必要があります。

注記。一方、上記の方法でワイヤを切断して接続することは、あまりお勧めできません。シュリンクスリーブなどを使用した方が良いでしょう。

ISO コネクタに関しては、はるかに便利です。ソニーのカーラジオにこれらの機能が搭載されている場合、接続は数分で完了します。

ワイヤー

プラス線を正しく接続することも非常に重要です。バッテリーから直接接続する場合は必ずヒューズが必要です。この場合、配線の直径も非常に重要であり、ヘッドユニットのコネクタよりも小さくてはなりません。

注記。最後の手段として、シガーライターを介してカーラジオを接続することもできます。

バッテリーからのエネルギー漏れを減らすために、次のスキームに従って接続が行われます。
この場合：

バッテリーから出ている黒いケーブルはアースされています。
バッテリーからの黄色のケーブルは 12 V 電源またはプラスです。
赤いケーブルは、3Z* からヘッドユニットをオンにする信号を担当します。
最後に、青いワイヤーはアンテナまたはその他のデバイスです。

注記。ダイオードはKD522Bであればどのタイプでも取り付け可能です。

*ЗЗ – イグニッションスイッチ

カーラジオを接続するときの配線は、次の図に従って配置する必要があります。

黄色の電源線は常にヘッドユニットとそのメモリに電力を供給します。まず第一に、それはプラスとして提示されるべきです。
赤い線も電源線ですが、ヘッドユニットの電源をオフにします。それも提出しなければなりません。

注記。説明書には、イグニッションキーを回した後にヘッドユニットがオフになるように、赤いワイヤーをイグニッションスイッチを介して接続する必要があると記載されています。

多くの場合、プラスのワイヤは一緒に接続されます。ツイストして直流に接続しますが、これはお勧めできません。
実際のところ、この場合、キーがイグニッションで回されているかどうかに関係なく、ヘッドユニットは常に動作します。これにより、特に車が停止している場合には、時間の問題でバッテリーの電源が切れる恐れがあります。

Sony カーラジオが VAZ モデルに接続されている場合、プロセスは次のように実行できます。

赤線はイグニッションスイッチではなくBSKブロックの5番接点に接続してください。

このスキームは独創的ですが、欠点もあります。したがって、乗客がしばらく車内に留まる場合は、音楽を聴くためにイグニッションキーを手元に置いておく必要があります。さらに、このような回路はより多くの電力を消費します。

3 つの接続シナリオ

そのため、ソニーのカーラジオが「キーなしで」接続されることがよくあります。つまりACC線を介さずにバッテリーから直接接続したことになります。
さらに、回路内の配線が混乱すると、フロントスピーカーの 1 つが再生され、リアスピーカーの 1 つが再生されるという状況が発生する可能性があります。これをすべてこのように修正します。
無線機の取り外し:

配線を掘り込むときに誤って短絡しないように、質量はバッテリーから取り外されます。
センターパネルボックスのインサートを前方から抜き、引き上げます。
空調制御コンソールの上にあるネジが外れています (少なくとも多くの外国車セダンではこれが当てはまります)。
灰皿は取り外されています。
ソニーのカーラジオのフロントパネルはマウントから外され、横に移動されます。
中央ブロックを固定している4本のネジを取り外します。
カーラジオは外されています。
無線機の後ろには多数の配線があり、ACC を備えたコントロールユニットの接続図に従って検討する必要があります (上記を参照)。

配線

さらに、どのワイヤがどこに接続されているかを検討する必要があります。

この配線図を信じる場合は、緑と白のワイヤーを交換するだけでスピーカーの問題が解決します。
下の写真では、左側の小さなチップが背面の音響を担当し、8 本のワイヤを持つ大きなチップ (右側) が電源と前面を担当していることがわかります。

無線機が 2 本のプラス線で接続されていることにも注意する必要があります。ワイヤの 1 つは黄色で、もう 1 つは赤色です。これらは一緒に接続され、ここにあるように点火スイッチをバイパスして DC 電流に接続されます。

注記。原則として、黒色のワイヤはアースを担当し、茶色または黄色は定常電源を担当し、ピンクと青色のストライプはロックからの電源を担当します。残りの配線はフロントスピーカーに接続します。

赤い線が断線し、青い縞模様の線の絶縁体が剥がれます。 2 本のワイヤは一緒に撚り合わされて絶縁されています。
ワイヤーはすべて巻き戻されています。スピーカーにつながる白と緑のワイヤーを交換することを忘れないでください。
GU が接続され、次のようにすべてがチェックされます。錠のキーが 1 の位置にある場合は無線がオフになり、錠のキーが ACC の位置にある場合は無線がオンになります。

注記。ワイヤーは熱収縮材を使用して切断する必要があります。この操作中に、同時にコントロールパネルを背面のウーファーに合わせて調整することができます。カップホルダーを引き出して、その下のサブウーファーに配線するだけで十分です。それでおしまい。

さて、親愛なる読者の皆さん、少なくとも理論的には、無線接続の複雑さが何を意味するかご存知でしょう。練習に関しては、そのテーマに関するビデオレビューを見て、図や写真資料を詳しく勉強するまで、急いで始める必要はありません。
自分の手で作業するときは、ワイヤーが十分に絶縁されている必要があることを忘れてはなりません。独自のトラブルシューティングとカーラジオの接続機能は貴重なものです。
専門家に電話する際に避けられない出費を節約できるようになりました。そのサービスの料金は、ほとんどのロシア人の間で混乱を招くこともあります。

今日は、カーラジオやプレーヤーを自分の手で車に適切に取り付ける方法について説明します。また、視覚的な図面や写真を使用して、車内のラジオのワイヤとコネクタを取り付けて接続するための推奨事項と図も検討します。

盗難を防止するために、内蔵無線機には取り外し可能なフロントパネルが装備されていることが多く、以前はデバイス全体を素早く取り外すためにロック付きのガイドスライドが使用されていました。

据え置き型カーラジオは、オリジナルの形状と規格外の寸法により盗難から保護されています。特定のブランドの車に適合するため、汎用性が失われます。通常、このような無線機は自動車メーカーによって組立ラインに設置されます。一部の車種のラジオの下にあるコンテナには特別なカーテンが装備されています。この装置は非常にシンプルですが、自動車盗難に対して非常に効果的です。
最新のラジオテープレコーダーには、1 ブロックと 2 ブロック (またはシングル DIN とダブル DIN) の 2 つの高さサイズがあります。ヨーロッパのメーカーは主に 1DIN (シングルブロック) カーラジオを製造しています。そして、車には適切なニッチサイズが必要です。日本、アメリカ、そして韓国の企業は、2DIN と呼ばれる車載用のニッチ市場向けに、高さの 2 倍の機器を発表しています。これは、車用のカーラジオを購入するときに注意する必要がある主な点です。すべてのコネクタが適切である場合にカーラジオを接続します。

カーラジオ自体の接続は非常に簡単です。これは、バッテリー、アース、音響、アンテナ線からの必要なすべてのワイヤーがすでに車内に敷設されており、ラジオに適したすべてのコネクターもある場合に当てはまります。このような無線機の設置は簡単です。すべてのコネクタを接続するだけです。指示に従って修正すれば完了です。新しいサウンドをお楽しみください。接続するときは、入力コネクタの配線がカーラジオ自体の配線と一致するかどうかという1つのことだけに注意する価値があります。配線がすべて正常であれば、非常に幸運で、接続には 5 分もかかりません。
コネクタが適合しない場合次の状況は前の状況と似ています。すべてのワイヤがコネクタに配線されていますが、無線機に適合しません。この場合、今日の市場にはコネクタ用の特別なアダプタが豊富にあるため、最も簡単で最良の選択肢は、コネクタ用の特別なアダプタを購入することです。このようなアダプターは、カーラジオを購入した場所または同様の場所で購入できる可能性が高くなります。多くの場合、ISO 規格のアダプターはカーラジオキットにすでに含まれています。

コネクタがISO規格に準拠していない場合。

最後のオプションは、車のコネクタが ISO 規格に準拠していない場合には役に立ちません。最悪の場合、車が中古であれば前の所有者が既に何かを改造していた場合には役に立ちません。この場合、他の既製のアダプターが見つからなかった場合は、車用のいわゆる ISO コネクタを購入し、既存のアダプターと交換する必要があります。もちろん、中国人の友人たちが市場に大量の「見掛け倒し」を詰め込んでいることを考えると、これはまれなことですが、何が起こる可能性もあります。

コネクタ交換のヒント。

ワイヤーのマーキングの色が合っていれば交換自体はそれほど難しい作業ではありません。ただし、いくつかのヒントを覚えておいてください。

· 作業を開始する前に、必ずプラス端子をバッテリーから外してください。

· 古いコネクタからワイヤを 1 つずつ噛み切って、新しいコネクタに接続します。これにより、混乱を避けることができます。

· ワイヤーをしっかりと接続するか、できれば接続箇所をはんだ付けしてください。これにより、接触が信頼できない場合に発生する可能性のある外来ノイズや歪みを回避できます。

この手順の最後のステップは、関節を確実に分離することです。ナイ最良の選択肢・加熱により収縮し接合部を確実に絶縁する特殊な熱収縮ケーシングを使用した絶縁です。ただし、それらがない場合は、通常の絶縁テープを使用できます。

新しいコネクタを接続する作業は、最初はワイヤが存在しなかったり、ワイヤの色分けが間違っていたりするため、複雑になることがあります。この場合、既存の配線をテスターでテストする必要があり、必要に応じて追加の配線も設置されます。まず、オーディオ機器を設置するときは、バッテリーのプラス極がマイナス極やスピーカーの端子に触れないようにしてください。また、イグニッションスイッチやシガーライターからのプラスまたはマイナスから電力を供給する必要はありません。ラジオの接続図は常に目の前にあるので、バッテリーから電力を供給してください。これにより、スピーカーから干渉や干渉が取り除かれ、フルパワーで駆動されます。プラス側の接続には、断面積4平方ミリメートル以上のできるだけ短い銅より線を使用してください。車の配線コネクタがラジオソケットと一致しません。実際、各メーカーはオーディオデバイスに接続用の個別のコネクタを備えています。また、同じメーカーの異なるモデルであっても、コネクタが異なります。ただし、いわゆる ISO 標準用の別のアダプターがカーラジオに付属していることがよくあります。

したがって、何らかのアクションを起こす前に、アダプターが紛失しているか (これは非常にまれに発生します)、適合していないことを確認してください。

この苦境から抜け出すには次の 2 つの方法があります。

最初の、そして最も正しい方法は、車の電気配線用の ISO アダプターを購入することです。現在ではさまざまなアダプターが販売されており、購入に困ることはありません。

2 番目の方法は望ましくないし信頼性も低いですが、自動車愛好家の間で最も一般的であり、残念ながら一部のテクニカルセンターの間で行われます。コネクタを噛み切って電線を直接ねじって接続する方法です。最初に行う必要があるのは、車のコネクタ (または複数のコネクタ) のワイヤがカーラジオアダプタのワイヤの色と一致していることを確認することです。ワイヤーが一致している場合は、バッテリーを取り外し、ワイヤーカッターを使用して車のコネクタとカーラジオに付属のコネクタを切断します。

カーラジオのコネクタを間違って噛まないように注意する必要があります。混乱を避けるために、コネクタを無線機に接続し、接続されていない部分を噛み切ります。色のマーキングに従って、車のワイヤーとカーラジオからのワイヤーを接続します。接続ポイントをはんだ付けし、特別な熱収縮ケースで絶縁することをお勧めします。

何らかの理由でワイヤの色が一致しない場合、次の非常に重要なステップはワイヤをテストすることであり、不足しているワイヤを接続する必要がある場合があります。

これを行うには、ブザーと 9 ボルトのバッテリーを備えたテスターまたはマルチメーターを装備します。

ここではダイヤル手順については詳しく説明しません。ここではバッテリーが必要な理由のみを説明します。

実際、スピーカーからワイヤーを外さずにスピーカーを鳴らすと (プラグを再度抜くのはとても面倒です)、2 本のワイヤーが鳴っているはずです。

これは対応するスピーカーのペアです。ただし、どちらがプラスでどちらがマイナスかを判断するには電池が必要です。バッテリーをこのペアに接続し、一方のワイヤーをプラスに、もう一方のワイヤーをマイナスに接続し、スピーカーコーンがどこにあるかに注目してください。

ディフューザーが外に出れば、極性は正しいことになります。バッテリーのプラスに接続されているワイヤはプラスとしてマークされ、マイナスに接続されているワイヤはマイナスとしてマークされます。ディフューザーが内側に引っ張られている場合は、ワイヤーを逆向きにマークする必要があります。バッテリーをスピーカーに接続する時間は 1 秒以内です。

ワイヤーの長さは車両と取り付け方法に応じて個別に計算され、できるだけ短く（ただし過度に伸びすぎないように）、不必要なねじれがないようにしてください。シリコン絶縁体で撚られた銅線を購入することをお勧めします。その厚さ、つまり断面積は、オーディオシステムのフルパワーを供給するのに十分なものでなければなりません。最大 120 W の音響システムの場合、電源線は少なくとも 4 mm である必要があります。平方メートルスピーカーのワイヤーは1〜2 mmです。平方メートル

接続ワイヤーはスピーカーに付属しており、原則として必要な太さに対応していないことに注意してください。

スピーカー（スピーカー）を接続します。最新のカーラジオのほとんどは、4 つのスピーカーを操作するように設計されています。フロントに2本、リアに2本。チャネルあたりの電力が 30 W 以上の無線の場合、コネクタから 4 対のワイヤが出ます。各ペアには独自の色があります (表を参照)。各ペアには、全長に沿ってストライプのあるワイヤ (ラウドスピーカーマイナス) とストライプのないワイヤ (ラウドスピーカープラス) が 1 本あります。

マイナスとプラスを混同することはお勧めできません（致命的ではありませんが）。また、ラジオからのマイナス線をアースに接続することは固く禁じられています（スピーカーに接続されているマイナスは、スピーカーの出力アンプのマイナスです）。ラジオであり、車の総質量とは関係ありません）。スピーカー自体には 2 つの端子があります。 1 つは狭く、2 つ目は幅が広くなります。

低出力ラジオの場合、各スピーカーに接続できるプラスのワイヤは 1 本だけです。この場合、スピーカーのマイナスはラジオの共通マイナス（黒い線）に接続されます。

無線機からのプラス線は幅広端子に接続され、マイナス線は幅狭端子に接続されます。

スピーカーのプラスとマイナスの正しい接続（正しい位相）について、さらに詳しく説明したいと思います。すべての長所と短所に正しく従えば、問題は発生せず、予想通り「バン」となります。

しかし、あなたの聴覚が優れていて音質に非常にうるさく、スピーカーから聞こえる音に混乱する場合もあります。音は出ていて音量もそれなりにあるように思えますが、どういうわけかすべてが間違っていて、「低音」がほとんど感じられません。低音域を上げようとすると、強烈な「バーン」という音の代わりに、哀れな「おなら」が発生します。

すべて説明しましたが、位相が間違っています。スピーカーの位相を適切に調整するには、すべての接続ワイヤを再確認し、必要に応じて接続ワイヤを鳴らす必要があります。

ただし、より単純な方法を取ることもできます。まずサウンドをフロントスピーカーに転送し、バランスを 1 つのスピーカー (たとえば左側) のみに向けます。歪みが現れるまで、または最大音量まで音量を上げます。

次に、バランスを中央の位置に移動します。つまり、左右のスピーカーに均等に音量を分配します。正しい位相調整を行うと、全体の音量が大幅に増加します。

位相が間違っていると、音量がほとんど増加しないか、まったく増加せず、低周波がほぼ完全に消えてしまいます。この場合、プラスとマイナスを交換する必要がありますが、スピーカーは 1 台だけにしてください。

同じ手順をリアスピーカーでも繰り返す必要があります。

カーラジオの電源を接続します。最新のカーラジオの大部分は、通常は黒、黄色、赤の 3 本のワイヤーを使用して電力を供給します。

黒 – バッテリーマイナス。

黄色 - バッテリープラス、すべての電力消費者はこのワイヤーから電力を供給されます。したがって、何らかの理由で黄色のワイヤーが使用できなくなった場合は、その残りのスタブを最初に見つけたヒューズまで伸ばしたり、中国の携帯電話の充電器から最初に見つけたワイヤーと交換したりしないでください。

赤 - イグニッションスイッチからのプラス。

まず、黄色と黒のワイヤーを処理しましょう。最も一般的な接続方法は、黒いワイヤーを最初に現れるアースボルトに接続し、黄色のワイヤーをシガーライターまたはイグニッションスイッチから接続することです。しかし、これは正しい方法ではありません。

最大の電力と最小限の干渉は、これら 2 本のワイヤをバッテリーに直接接続することによってのみ実現できます。前述したように、ワイヤーは少なくとも 4 平方メートルの断面積を持つ銅のより線である必要があります。んん。 30 ～ 40 センチメートルの距離で、絶縁性の高い追加の 10 ～ 20 A ヒューズがプラス線 (黄色) に取り付けられます。

赤いワイヤーもプラスですが、イグニッションスイッチに接続する必要があります。というか、イグニッションオン時に電圧が供給される回路に。

車の所有者の中には、赤い線と黄色の線を一緒に接続する人もいます。この接続の利点は、イグニッションがオンであるかどうかに関係なく、どのような場合でもラジオがオンになることです。欠点は、「電源」ボタンでラジオをオフにした場合でも、ラジオが常にスタンバイモード、つまり常に部分的にオンになっているということです。もちろん、バッテリーはそのような出来事に満足しないでしょう。この場合、バッテリーの放電速度は特定のカーラジオによって異なります。残念ながら、どのモデルでどのくらいの速さでバッテリーが消耗するかについてのデータはありません。

アンテナ接続。アンテナはアクティブまたはパッシブ (単なるアンテナ) にすることができます。パッシブアンテナは問題なく接続でき、プラグを対応するソケットに差し込むだけです。アクティブアンテナの場合は、アンテナに電力を供給する必要があるため、状況は少し複雑になります。ほとんどすべての最新の無線機には個別の出力があり、これは青または白のストライプが付いたワイヤで、ANT、AMP、または REM として指定されます。

これらのワイヤは 2 本存在する可能性があります。これらは、無線が動作しているときにのみ必要なデバイスの電源をオンにするように設計されています。この場合、このデバイスはアクティブアンテナです。

取り上げられるトピックはカーオーディオの科学全体であり、この記事は決してこの分野の包括的なガイドではありません。さらに、複数の自動車音響専門家が欠かすことのできない基本的な部分については、まだ触れていません。この記事では、満足のいく音質を実現しながら、ラジオとスピーカーを正しく接続できる最小限のものを提供しようとしました。

定格 10 ～ 20 A と優れた絶縁性のヒューズが必要です。バッテリー端子から40～50cm離して取り付けてください。場合によっては、メーカーが独自にヒューズを設置することもありますが、これは消費者にとって非常に便利です。また、マイナス線をできるだけ短くするようにしてください。便宜上、マーキングまたは異なる色の端子を使用する必要があります。電線を敷設する際は、他の電力需要家とできるだけ距離を保つようにしてください。ワイヤーはねじれてはならず、非常に慎重かつ慎重に取り扱う必要があることを忘れないでください。最初にスピーカーに接続され、次にカーラジオに接続されます。露出したプラスのバッテリーケーブルが他のものに触れないよう注意してください。プラスで無線に電力を供給する必要があるまで、絶縁しておいてください。

スピーカーの接続方法スピーカーをカーラジオに接続するプロセスには特別な注意が必要です。オーディオシステムの設置中は、無線接続図を手元に用意しておく必要があります。位相に対応するスピーカーの正しい接続を示します。スピーカー端子にはプラスとマイナスを示す刻印があります。その助けを借りて、どこがマイナスでどこがプラスなのかを非常に迅速かつ簡単に把握できます。ほとんどの場合、オーディオシステムメーカーは、広い端子をプラス、狭い端子をマイナスにしています。古い車にはそのようなマークがない場合があるため、通常のバッテリーを使用して極を決定します。これを行うには、プラスとマイナスの電池をスピーカー端子に接続します。ディフューザーが外側に移動すると位相は正しくなりますが、内側に移動すると位相は不正確になります。 Yandex.Direct カーラジオの全モデル何千ものオファー。最適な価格。ぜひご来店ください！ aport.ru 注意: 間違った位相に接続すると、音質が 80% 失われます。まずスピーカーが故障し、次にラジオ自体が故障します。残念ながら、これはオーディオシステムを自分で取り付けた車の所有者が犯す最も一般的な間違いです。同時にスピーカーから音は出ますが、出力が足りません。手元に空きバッテリーがない場合を想像してみましょう。この場合、カーラジオをスピーカーに正しく接続するにはどうすればよいでしょうか? ラジオをオンにしてスピーカーの 1 つに音を出力し、それを最大まで上げるのは非常に簡単です。次に、それを両方の列に均等に分配します。音声パワーが増加した場合は、すべてが正しく行われたことになります。これが起こらない場合は、いずれかのスピーカーの極性を変更してください。この方法は、フロント、リア、サイドスピーカーの両方をテストするのに適しています。重要: スピーカーをラジオに接続するときは、極性を守り、絶縁体を使用してください。

配線の選択カーラジオのスピーカーワイヤーにもマークが付けられています。 2 つまたは 4 つのペアがある場合があります。黒い縞のない単色のワイヤはプラスを示し、黒い縞だけがある同じワイヤはマイナスを示します。 1 つ目はワイドスピーカー端子に接続され、2 つ目はナロー端子に接続されます。音響効果が 20 W までのサイドまたはフロントスピーカーのペアの場合、マイナスが一般的になる可能性があります。より強力なシステムでは、各チャネルに独自のマイナスまたはプラスがあります。これらを交換したり混同したりしないでください。いかなる場合でも、スピーカーのマイナス端子を本体に接続してスピーカーをアースしてはなりません。音の歪みの原因となります。ビデオ - 車内の自動音響: 手動ラジオ調整を備えた低出力ラジオには、2 つまたは 4 つの色のワイヤが含まれている場合があり、黒いストライプのペアは 1 本も含まれていない場合があります。この場合、すべてのスピーカーのマイナスはラジオのマイナス線に接続され、バッテリーのマイナス線または車のボディに接続されます。ショートはオーディオシステムに損傷を与えるだけでなく、発火の原因となり、さらに悪いことになる可能性があることに注意してください。自宅にラジオを設置する場合、ほぼすべてのスピーカーシステムに接続ワイヤーが付属していることを考慮する価値があります。これらは車での使用には適しておらず、購入時にスピーカーをテストするためにのみ必要です。断面積が 0.25 ～ 0.5 平方ミリメートルと小さいのが特徴で、ラジオからスピーカーに電力を損失なく伝送することができません。スピーカーの出力が 15 ～ 20 W、直径が 10 ～ 13 cm の場合にのみ使用できます。メインの高出力スピーカー (40 ～ 100 W) には、無酸素銅を使用した特別なスピーカーワイヤーが使用されます。それらは1〜4平方ミリメートルの断面が特徴です。透明な絶縁体には、カーラジオからスピーカーへの正しい方向を指す矢印が見えます。

絶縁は必須です高品質のワイヤには、優れた絶縁バックグラウンドがなければなりません。寒さでも破裂しないので、シリコン製が最適です。さらに、ワイヤーの断面積がオーディオシステムの電力に対応していることを確認してください。他の消費者の配線から離して配線してください。丸まらないようにしてください。それらはキャビン全体に敷かれています。閉まっている。ワイヤーがほつれないことが重要です。利用可能な台数を制限し、乗客の足や荷物に触れないようにしてください。ドアピラーから硬いキャンブリックに通して引き抜きます。この場合、ヒンジはドアピラーの後ろの本体内で動くはずです。重要なことは、彼女がドアとカウンターの間を動かないことです。

スピーカーの配置方法高出力メインリアスピーカーを取り付ける場合、正しく配置することが非常に重要です。たとえば、高出力の楕円形スピーカーを後部の荷物棚に設置し、スピーカーの短軸が車の斜め方向、つまり右後部が運転者側、左後部が同乗者側を向くように設置する必要があります。正しく配置した後にのみ、スピーカーをラジオに接続し始めてください。良い音を得るために、スピーカーを箱や木枠で覆わないでください。スペースが必要です。かなり広いスペースが必要です。ツイーター、または「ツイーター」とも呼ばれる、フロントガラスのピラーに取り付けます。ウーファーから十分に離れている場合、クワッドエフェクトは非常に明るくなります。運転席のツイーターから助手席にサウンドを送り、またその逆も可能です。

配線を鳴らすにはどうすればよいですか？

ダイヤル手順自体については詳しく説明しませんが、プラグを直接抜かずに、バッテリーのみを使用して音響の極性を確認する方法についての秘密を 1 つ説明します。これを行うには、スピーカーの 1 つからのワイヤーをバッテリーに接続します。ワイヤーが正しく識別されている場合は、スピーカーの 1 つのコーンが動くカチッという音が聞こえます。このとき、どの方向に動くかに注意してください。外れれば、バッテリーへの接続の極性は正しいため、バッテリーのプラスに接続されたワイヤも音響的にはプラスになります。少なくとも同じ紙のマスキングテープからステッカーを貼り付けて、ワイヤー上のスピーカーの極性と位置をマークします。このようなマーキングは、次回カーラジオを交換するときに将来役立つ可能性があります。そしてもう 1 つ、バッテリーを接続する時間は 1 秒以内にしてください。接続しないとスピーカーが損傷する可能性があります。

ワイヤーの自己組み立てによるカーラジオの接続。

これはすべて、自分でカーラジオを接続する最初の簡単な方法でした。次に、2 番目のより複雑な問題について説明します。カーラジオの配線を再取り付けする必要がある場合、または配線が完全になくなっている場合です。

このオプションは現代の車では非常にまれですが、可能です。このような状況では、ワイヤーのセットを購入する必要があります。音響に関しては、もちろん音響用の特別なワイヤーを購入することをお勧めします。また、バッテリーから電力を供給するには、断面積が少なくとも 4 mm2 の良質な銅より線も必要です。ワイヤーの長さは個別に選択する必要がありますが、長さはできるだけ短くし、ワイヤーが伸びないよう注意してください。
カーラジオの接続図。

カーラジオ自体の背面パネルにある指示やマークは、ラジオ自体からの配線を理解するのに役立ちます。

最新のラジオは通常、黄色の電源「プラス」を通じて電力が供給され、バッテリーのプラス端子に接続する必要があります。もう 1 つのオプションは、キャビン内の適切なワイヤに接続することです。これにより、バッテリと適切なワイヤゲージが永続的に接続されます。いかなる場合でも、このワイヤーをシガーライターワイヤーなどに接続しないでください。

アース線 (通常は黒い線で取り付けられています) を車体にネジでしっかりと固定すれば問題ありません。

2番目の「プラス」（通常は赤）は、イグニッションスイッチ、イグニッションがオンになったときまたは「ACC」モードのときに電圧が印加されるワイヤに接続されます。この接続により、イグニッションがオンになっている場合にのみカーラジオをオンにすることができます。一部の自動車愛好家は、イグニッションスイッチのどの位置でもカーラジオをオンにできるようにするために、このワイヤーを電源の黄色のワイヤーと一緒に接続しますが、そのような接続は、車の駐車中にバッテリーの負荷が増加する危険性があります。カーラジオは常にスタンバイモードになるためです。

電源ケーブルの整理が完了したら、スピーカーの配線を始めます。この場合、極性とその位置に注意してください。極性の接続を誤ってもカーラジオが損傷することはありませんが、システム全体のサウンドが著しく悪化します。通常の電池を使用してスピーカーの極性を確認する方法を上で説明しました。

音響と電源が接続されていれば、アンテナの接続を開始できます。パッシブアンテナの接続には特別なスキルは必要ありません。プラグを適切なソケットに差し込むだけです。ここでは、アクティブアンテナの接続は少し複雑になります。標準プラグに加えて、そのようなアンテナからカーラジオの対応する接点（通常、このような接点はANTとして指定されます）に追加の電源線を接続する必要があります。、AMP または REM）。

次にコネクタ類です。さまざまなラジオや車には、異なる種類コネクタ。したがって、ラジオを購入する前に、車にどのようなコネクタが付いているかを確認する必要があります。購入したラジオのコネクタが車のコネクタと一致しない場合でも、問題はありません。
オプション 1 (推奨) - 存在しますたくさんのさまざまなアダプターがありますが、重要なのは正しいものを選択することです。純正パッドからISO規格に切り替えられる専用アダプターも製作しております。
オプション 2 - コネクタを取り外して直接接続します。極端な方法ですが、この仕組みを知れば、音楽なしではいられないでしょう。

カーラジオを接続するための最も一般的なコネクタは ISO 10487 です。まず、あなたの車で利用できるかどうかを確認してください。

お持ちの場合は、コネクタのピン配置が正しいことを確認するだけです。

無線への入力については、ほぼすべてのメーカーがワイヤの標準的な色分けに準拠しています。

黄色のワイヤー (BAT) - 一定の + に、イグニッションスイッチの位置に関係なく、10 ～ 20A ヒューズを介してバッテリーに直接接続します。

赤いワイヤー (ACC) - イグニッションスイッチ端子に接続し、イグニッションキーを回すと + が表示されます。多くの外国車では、ブロック内にすでに別のワイヤーが組み込まれています。必要なのは、それを見つけることだけです（テスターや制御灯を使って非常に簡単に）。または、問題が発生した場合は、イグニッションをオンにしたときに +12 が表示される端子に送信します。

黒い線はマイナスまたはアースであり、これは同じです。本体との密着性が良好です。（そこには一定のマイナスがあります）。

青/白-青ワイヤー (REM) は、ラジオがオンになると、カーアンプまたはアクティブアンテナが自動的にオンになる制御ワイヤーです。

カーラジオ (またはバリエーション) (ILL) のオレンジ色のワイヤーは、ライトスイッチ端子、または車幅灯またはヘッドライトが点灯したときに +12 が表示されるその他の端子に接続されます。

黄色 - 黒のワイヤー (バリエーション) (MUTE) - サウンドをオフにしたり、ミュートしたりするリモコンです。車のハンズの対応するワイヤーに接続します。キットが不足している場合は、どこにも接続しないでください。これはオプションであり、無線のパフォーマンスや作業の品質には影響しません。

ラジオの出力はスピーカーへの音響ワイヤーです。ペアの色があります。特定のスピーカーが各色のペアに接続されます。

白いワイヤーのペア - フロント左スピーカー。

グレーのペア - フロント右スピーカー。

緑のペア - 左リアスピーカー。

紫色のペアは右後部のスピーカーです。

スピーカーワイヤーの各ペアは、単線と黒いストライプのワイヤーで構成されます。黒いストライプはマイナス線を示します。
スピーカーのワイヤーが正しく接続されていることを確認することが非常に重要です。接続されていない場合、極性が守られていないとバランス調整が正しく行われず、リアスピーカーが位相をずらして再生されます。それは低音の不足として現れます。

一般的なカーラジオ接続図

さまざまなブランドのラジオテープレコーダーを接続するための説明書に記載されている回路図、文字記号

音響グループ:
- R = スピーカー右。
- L = スピーカー左。
- FR+、FR- または RF+、RF- = フロントスピーカー - 右 (それぞれプラスまたはマイナス)。
- FL+、FL- または LF+、LF- = フロントスピーカー - 左 (それぞれプラスまたはマイナス)。
- RR+、RR- = リアスピーカー - 右 (それぞれプラスまたはマイナス)。
- LR+、LR- または RL+、RL- = リアスピーカー - 左 (それぞれプラスまたはマイナス)。
- GND SP = スピーカーのアース。

電源コネクタ:
- B+ または BAT または K30 または Bup+ または B/Up または B-UP または MEM +12 = バッテリー駆動 (プラス)

GND または GROUND または K31 または単なるマイナス = 共通線 (アース)、バッテリーのマイナス。

A+ または ACC または KL 15 または S-K または S-kont または SAFE または SWA = イグニッションスイッチからの +12。

N/C または N/C または N/A = 接触なし。 (物理的に出力は存在しますが、どこにも接続されていません)。

ILL、LAMP、または太陽のシンボル、または 15b、Lume、iLLUM、または K1.58b = パネル照明。車幅灯が点灯すると、接点に +12 ボルトが供給されます。一部の無線機には、-iLL+ と iLL- の 2 本のワイヤがあり、マイナスのワイヤはアースから電気的に絶縁されています。

Ant または ANT+ または AutoAnt または P.ANT = ラジオの電源を入れた後、格納式アンテナ (もちろん、存在する場合) を制御するために、この接点から +12 ボルトが供給されます。

MUTE または Mut または mu、または取り消し線を引いたスピーカーの画像、または TEL または TEL MUTE = 電話の受信またはその他のアクション (たとえば、リバース) のときに音声をオフまたはミュートするための入力。

その他の考えられる連絡先:

アンプ = 外部アンプの電源投入制御端子
-DATA IN = データ入力
-DATA OUT = データ出力
-ラインアウト = ラインアウト
-REM または REMOTE CONTROL = 制御電圧 (アンプ)
-ACP+、ACP- = バスライン (フォード)
-CAN-L = CAN バスライン
-CAN-H = CAN バスライン
-K-BUS = 双方向シリアルバス (K-line)
-SHIELD = シールド線編組接続。
-AUDIO COM または R COM、L COM = プリアンプの共通 (グランド) 入力または出力
-CD-IN L+、CD-IN L-、CD-IN R+、CD-IN R- = チェンジャーからのオーディオ信号のバランスリニア入力
-SW+B = 電源を +B バッテリーに切り替えます。
-SEC IN = 2 番目の入力
-DIMMER = ディスプレイの明るさを変更します
-ALARM = カーセキュリティ機能を実行するためのラジオのアラーム接点の接続 (PIONEER ラジオ)
-SDA、SCL、MRQ = 車両ディスプレイ付き通信バス。
-LINE OUT、LINE IN = それぞれライン出力と入力。
-D2B+、D2B- = 光オーディオリンク

・バッテリーからプロポへ直接電源を供給する場合は、別途配線を行うことをお勧めします。

· 配線の直径は無線コネクタの直径以上、理想的には 1.5 ～ 2 倍の太さである必要があります。これは電源配線と音響配線の両方に当てはまります。無酸素銅とシリコン絶縁体を備えた断面積約 1.5 ～ 4 mm2 の特殊な音響ワイヤーを使用することをお勧めします。ケーブルはできるだけ短く、ねじれないようにしてください。

音響の抵抗は通常 4 オームであり、音響キットからの配線の抵抗はスピーカーと同等になります。これにより、ラジオアンプの電力、つまりスピーカー (音響) ではなく、補助機器 (音響配線) の電力が大幅に消費されます。その結果、再生音量が低下し、さらには再生周波数の範囲も狭くなります。高周波伝播の特徴は、信号がワイヤの表面に沿ってのみ伝わるため、ワイヤ径が小さくなると高周波伝送容量が減少し、その結果全体の音質が低下することです。

· 無線機に電力を供給する場合、赤と黄色の線が使用されます。黄色はメモリに電力を供給することを目的としており、赤色はラジオをオフにするために使用され、イグニッションスイッチへの出力が存在することを想定しています。これは、イグニッションをオフにすると、カーラジオが自動的にオフになることを意味します。最も便利なオプションは、黄色と赤のワイヤを並列に接続することです。そうすれば、ラジオパネルのボタンを押したときのみラジオがオフになります。

ただし、この場合、スタンバイモードを含め、無線アンプが赤いワイヤから電力を供給されるため、問題が発生する可能性があります。したがって、消費電流が増加し、バッテリーの放電が早くなる可能性があります。この状況を避けるために、ラジオの赤い線に別のスイッチを入れると、車が長時間駐車したときに電源が自動的にオフになります。
設定を保存するための内蔵バッテリーを備えたラジオをお持ちの場合は、ラジオがオフになっているときに完全に電源が遮断される回路を使用してください。そうすれば、車のメインバッテリーは、受信機を通じて長期駐車中に放電しないことが保証されます。

ちょっとした理論: 無線機の ISO コネクタのピン配置は、プラグの接点の機能によって、その番号に従って決まります。 ISO 無線コネクタは、自動車の標準無線を接続するためのコネクタであり、国際規格に従って認定されています。

これらのコネクタはそれぞれ 8 ピンの長方形プラグとして設計されていますが、1 つのハウジングに結合されている場合もあります。

たとえば、パイオニアの車載プレーヤーをビクターに独自に交換しようとすると、車の所有者は、プラグ内のワイヤが混同されたり、コネクタの形状さえ適合しない状況に直面します。この問題を解決するには、カー用品店で販売されている ISO プラグを購入する必要があります。その後、図に従ってヘッドユニットのコネクタをピン配置します。

標準接続図

規格 1DIN および 2DIN

すべてのカーラジオは 2 つのタイプに分けられ、自動車メーカーによって設置されています。

1DIN規格（シングルブロック）
2DIN規格(ツーブロック)。

欧州ブランドの車は1DINを好みます。

№1	空の
№2	空の
№3	空の
№4	定電力
№5	アンテナ電力
№6	バックライト
№7	点火
№8	重さ

また、日本、アメリカ、および多くの中国の自動車ブランドは 2DIN 規格を使用しています。

デュアル ISO コネクタ

2 つのプラグが表示されている場合、コネクタの 1 つは「電源」回路を無線機に接続しています。つまり、電流消費源が無線機に接続されています (図では文字「A」が付いており黒色で示されています)。 2 番目のコネクタは音響を接続するために必要です (図では文字「B」が付いており茶色に色付けされています)。

ISOコネクタ用アダプタ

ISOコネクタ用のアダプターはモデルごとにたくさんの種類が発売されているので、ラジオに接続する際にプラグを半田付けすることはできませんが、型番をメモした上で必要なアダプターを購入してください。

パイオニア無線機の ISO コネクタのピン配列図

上に示した接続図のパイオニア製カーラジオのモデル名は、各図のファイル名から知ることができます。

覚えておいてください: 初めてデバイスを接続するときは、まずラジオに電源を供給する必要があります。ラジオが点灯して期待どおりに切り替わったら、スピーカーを接続します。そうしないと、オーディオプレーヤーだけでなく、高価な車のスピーカーも焼いてしまう可能性があります。

車の運転期間全体を通じて、所有者は車の中で大きく変わります。これは、さまざまな小さなアクセサリーからより本格的な購入品まで多岐にわたります。最も重要な買い物はカーラジオの購入です。今ではオーディオシステムのない車を想像するのは難しいでしょう。特に長距離を移動する場合に役立ち、夜間のドライバーが運転中に居眠りを防ぐことができます。

カーラジオの接続と取り付け

新車を購入した場合でも、廉価版のオーディオシステムが工場から取り付けられていますが、取り付けられていない車もあります。また、10 年前の中古車を購入した場合は、要件を満たさない古いラジオがある可能性があります。新しい最新のカーラジオでは、次のようなメディアの音楽を聴くことができるだけではありません。

光ディスク CD/DVD。
SDドライブ。
USB フラッシュドライブ。
携帯電話をプレーヤーとして同期および接続するためのサポート。
補助入力。

また、より高価なモデルには、LCD ディスプレイ、ビデオ視聴のサポート、TV チャンネルの視聴、ナビゲーションシステム、その他多くの興味深い機能が搭載されています。もちろん、このようなオーディオシステムは非常に高価であり、接続するには専門家の助けが必要です。しかし 多くの自動車愛好家はそのようなラジオモデルを購入する余裕がありませんさらに予算の高いオプションを選択してください。車の電気機器、配線の接続、および作業の多少の正確さについてのアイデアがあれば、自分で接続を行うことができます。

車のラジオを接続する方法、または新しいものと交換する方法は?

この種の作業を実行するには、ドライバー、ペンチ、マルチメーター、絶縁テープ、および装飾パネルの解体とラジオ自体の取り付けの際の注意が必要です。古いカーラジオを新しいカーラジオに交換する場合、難しいことはありません。スピーカーはすでに適切な場所に設置されており、ワイヤーは張られて接続されています。あなたがしなければならないのは、すべてのワイヤーの完全性、オーディオスピーカーの接続をチェックし、カーパネルのラジオ自体を交換することだけです。

交換時 新しい無線機を接続するときに問題が発生する可能性があります、コネクタが異なる場合があるため、特別なアダプターを購入する必要があります。現在、市場にはさまざまな種類のアダプターが販売されているため、これで困ることはありません。ほとんどの場合、アダプターはカーラジオ本体を購入した場所と同じ場所で購入できます。一部のモデルにも付属しております。ラジオを接続したら、すべてを再度チェックし、初めてラジオをオンにして、すべてが機能するかどうかを確認する必要があります。

無線機を最初から接続する場合は、より慎重に準備する必要があります。まず最初に、配線を決める必要があります。これは、断面積 2 ～ 4 mm kV の無酸素銅を使用した音響専用のものである必要があります。スピーカーはメーカーが指定した特別な場所に設置してください。そのような場所がない場合は、スピーカー用の穴を自分で開ける必要があります。最後に、カーラジオを車のパネルに取り付け、それ自体を接続します。

カーラジオの接続: 接続図

基本的なカーラジオの接続図を見てみましょう。

イグニッションスイッチを使用した接続方法。
バッテリーから直接接続する方法。
ロックの代わりにボタンを使用する場合の無線接続図。
警報制御ユニットを介した接続図。

実質的に すべてのラジオには 2 本のプラス線があります。、ほとんどの場合、赤と黄色の 2 色があります。最初のワイヤーは黄色の「メモリーワイヤー」で、無線機の設定とメモリーを担当します。通常はバッテリーのマイナス端子に直接接続されます。赤 - 「電源線」は無線機の電源をオン/オフするために使用されます。マイナス線もあります。通常は黒で、車のボディに最も簡単にマイナス線に接続されます。

イグニッションスイッチを使用した接続図

この方法はカーラジオの説明書で推奨されています。 より安全です専門家によると。ただし、イグニッションがオンになっているとき、またはエンジンが作動しているときにのみ音楽を聴くことができるという欠点もあります。この方式を使用して接続するには、黄色のワイヤ (プラス) をバッテリーのプラス端子に直接接続する必要があります。ラジオの電源を入れる黒い線をイグニッションスイッチに接続し、マイナス線を車両のアースに接続します。この方法を使用すると、カーラジオは長時間駐車中にスタンバイモードでバッテリーを消耗しません。

バッテリーへの直接接続図

そのような 最もよく使われる方法カーラジオを接続する場合。黒い線を車のアースに接続し、黄色と赤の線を一緒に接続してバッテリーのプラス端子に接続します。この接続により、イグニッションをオフにしても音楽を聴くことができます。しかし、この方法では、カーラジオがオフの場合でもバッテリーの放電が発生します。無線はスタンバイモードで 0.2 ～ 1 A/h を消費します。したがって、音楽愛好家でない場合やバッテリーが古い場合は、この接続方法は控えた方がよいでしょう。

イグニッションスイッチの代わりにボタンを使用する接続方法

この方法では、イグニッションスイッチを使用しているかのように接続します。違いは、赤いワイヤーをイグニッションスイッチではなく、バッテリーのプラスに接続するボタンに接続していることです。この方法の利点は、 長時間駐車する場合はラジオの電源をオフにすることができますバッテリーの漏電を防ぐため。イグニッションをオフにしても音楽を聴くことができます。

アラームを使用した接続方法

運転手は、私が駐車中に車内の音楽を止めたかどうか疑問に思うことがよくあります。原理は、アラームによってラジオがオフになったりオンになったりするということです。この方法では、アラームがオンになると無線機が電源から切断されるため、漏れ電流も減少します。接続するには、2 つの 5 ピンリレーと 1 対のダイオードが必要です。車によって配線の配色が異なるため、車、警報システム、ラジオに特化した詳細な図をインターネットで見つけることができます。

上記のいずれかの方法で 回路にヒューズを接続する必要があります 10-20 もちろん、ラジオの購入時にまだ提供されていない場合。

スピーカーを接続する

この手順は責任を持って慎重に行う必要があります。やはり接続を間違えると音楽の音が劣化してしまいます。最良の場合でも、スピーカーが故障する可能性があり、最悪の場合、ラジオ自体が故障する可能性があります。

スピーカーを接続するには、直径 2 ～ 4 mm 2 の特殊なマルチコアスピーカーワイヤーを選択する必要があります。通常、スピーカーには 2 つの端子があり、1 つは幅広で、もう 1 つは幅が狭いです。幅が広い方がプラスになり、既にマイナスになっている方がマイナスになります。ワイヤーには抵抗があり、音が歪むため、ワイヤーの長さは最小限にしてください。必ずカーラジオに付属の説明書に従って接続してください。電線を無理にねじらないでください。 特殊なコネクタを使用するスピーカーに配線を接続するためのものです。基本的には2X2の音響がよく使われます。つまり、後部に大きなスピーカーが 2 つ、ドアの側面に小さなスピーカーが 2 つあります。正しく接続すれば、心地よい音楽をお楽しみいただけます。

アンテナ接続

もちろん、今では幅広い音楽が存在しており、単純にラジオを使わない人もいます。しかし、車の中でお気に入りのラジオ局を聴くのが好きな自動車愛好家もいます。

車に標準アンテナがない場合は、 最良の選択肢はアクティブアンテナを購入することです、パッシブアンテナを設置するにはかなりの費用がかかるためです。アクティブアンテナの設置は非常に簡単です。車のフロントガラスに貼り付けるだけです。また、無線の出力にある特別なワイヤに接続する必要があります。通常は白色で、AMP または REM というラベルが付いています。アクティブアンテナには、アンプの電源をオン/オフするボタンもあります。これは、市内および市外の信号に問題がないことを意味します。

多くの自動車所有者、特に高品質サウンドのファンは、標準のオーディオシステムをより効率的で高品質のカーラジオに置き換えています。これは、今日のカーエレクトロニクス市場が消費者に提供しているラジオの高機能化によるものです。車内でラジオを接続する方法と、どのようなニュアンスを考慮する必要があるかについては、以下をお読みください。

[隠れる]

コネクタとそのマーキング

P 新しいラジオを購入すると、多くの場合、ユーロコネクタ用のアダプタが付属します。

自宅の車にラジオを接続する前に、コネクタとワイヤーの色を理解する必要があります。 220 ボルトではなく 12 ボルトのネットワークを使用することになることを理解する必要があります。電気コンポーネントが正しく接続されていないと、全体の音質に影響します。リニア出力の作り方やカーラジオに使用されるケーブルがわからない場合は、まず理論を見てみましょう。現在、ほとんどのオーディオシステムには 2 つの標準 ISO コネクタが装備されており、各プラグは 8 ピンです。

これらのプラグの 1 つは、それぞれアンペア単位で電流を消費するように設計されており、電源出力 A がそれに接続され、2 番目のプラグ B はスピーカーの接続に使用され、通常、黒い線がそれに接続されます。特定のシステムが消費するアンペア数はカーラジオ自体によって異なります。このパラメータはパッケージに表示される必要があります。車両の設計上の特徴に応じて、機械には他のタイプのコネクタが装備されている場合があります。

ただし、ほとんどの場合、そのようなコンポーネントは同じ原則に従ってマークされるため、問題を解決するには、次のいずれかのオプションを使用できます。

もっと野蛮な方法は、既存のプラグを単純に切断し、オーディオシステムからの配線をそこに接続することです。配線の接続には絶縁テープを使用します。ただし、この方法はあまり実用的ではないことに注意する必要があります。
特別なアダプターを購入するのが最善です。その場合、車からの電源とラジオ出力の間の回路部分に取り付けるだけで済みます。このようなデバイスは、カーオーディオ店で購入できます。

コネクタ自体に関しては、プラグ A はアンペア単位で電流を消費する出力で、電源とアンテナの設置に使用されます。

この出力には 8 つの接点が装備されているにもかかわらず、実際には 4 つのみが機能します。

A4. アンペア単位の電流でオーディオシステムのメモリに電力を供給することに直接関与します。このメモリには、デバイス設定に関する必要なデータがすべて保存されます。出力が無効になっている場合、カーラジオは設定を工場出荷時の設定にリセットします。赤い線はこのピンに接続されており、バッテリーに接続されています。
A5. この接点はアンテナアダプタに接続されており、青色のワイヤが接続されています。このワイヤには線形電流も流れ、その値が予想よりも高い場合、増幅段の故障につながる可能性があります。したがって、これはオーディオシステム全体の機能に影響を与える可能性があります。
A7. 黄色のワイヤはこのピンに接続されており、オーディオシステムに電力を供給するために使用されます。つまり、この出力を通じてラジオに電力が供給されます。通常、この接点は点火スイッチに接続され、その回路は安全装置によって保護されています。間違った方法で行うと、車のバッテリーの放電が促進される可能性がありますので、ご注意ください。
必要に応じて、イグニッションスイッチをバイパスして、トグルスイッチを介して電力を供給できます。ただし、このオプションは、オーディオシステムをアクティブ化または非アクティブ化するたびに、車の所有者がトグルスイッチをアクティブ化または無効化する必要があるため、特に適切ではありません。この方法の主な欠点は、ドライバーがトグルスイッチをオフにするのを忘れる可能性があり、バッテリーの放電につながる可能性があることです。
A8. この接点は、カーラジオを車のアース、つまり車体に接続するために使用されます。接点には黒色のケーブルが接続されています。質量にも大きく依存するため、接続するには本体にしっかりと固定されていることを確認する必要があります。

プラグ B は、周辺機器、特にスピーカーの接続に使用されます。現在販売されているほとんどのカーラジオは 4 スピーカーシステムに接続するように設計されているため、コネクタには 8 ピンが装備されています。たとえば、ピン B1 と B1 は右後部スピーカーに接続され、最初のピンがプラスのピン、2 番目のピンがマイナスのピンになります。

フォトギャラリー「接続図」

1. オーディオシステムの接続標準図 2.車内サーキット 3. 車内のラジオ、スピーカー、サブウーファー、アンプの配置

可能な拡張

回路はオーディオシステムに付属している必要がありますが、回路だけではデバイスを正しく取り付けるのに十分ではありません。オーディオシステムの追加機能を提供できる拡張機能も考慮する必要があります。

拡張子は異なる場合があります。

ミュート。この機能は、通常、ドライバーが電話で話す必要がある場合に、音を即座にミュートするために使用されます。モバイルデバイスもオーディオシステムに接続されている場合、電話への着信を検出すると、ラジオ自体がこの機能をオンにします。
蟻。この拡張機能は、格納式アンテナアダプターを装備した車両に役立ちます。したがって、アンテナをオンまたはオフにする必要がある場合、ドライバーは適切なコマンドを与えるだけで済みます。
イルミネーション。走行中にディスプレイの明るさを自動的に下げ、エンジンを停止すると元の明るさに戻すことができる、非常に便利な拡張機能です。この機能は、運転中にドライバーが画面に気を取られないよう、より安全な運転を促進します。
もう 1 つの便利な拡張機能である Remote を使用すると、より良い音質を提供できます。この拡張は、大規模な企業にとってより適切なものになります。車両、実践により、小型車では役に立たないことがわかりました（ビデオの作者はセルゲイ・リブキンです）。

栄養

無線機への電源供給は 2 つの方法で行うことができます。イグニッションスイッチを介してラジオを接続することも、バッテリーに直接接続することも可能です。 2本のワイヤーが電源として使用され、それぞれに音響を保護できる特別なインサートが付いています。イグニッションスイッチを介してラジオを接続することに決め、動作中にデバイスに問題が発生した場合は、追加のコンデンサを取り付けることで問題が解決する可能性があります。コンデンサを使用することでヘッドユニットへの電源供給を安定化することができます。

カーラジオの取り付け

では、自分の手でカーラジオを接続するにはどうすればよいでしょうか？もちろん、まず第一に、ラジオの接続図を研究する必要があります。これがなければ、どこにもありません。オーディオシステムには特定の機能が備わっている場合があり、通常は図にマークが付けられています。さらに、キットには取り付け説明書が含まれる場合があります。作業を開始する前に、適切な取り付けに必要なコンポーネントと留め具がすべて揃っていることを確認する必要があります (ビデオの作成者は Auto Electrician HF チャンネルです)。

ラジオを正しく接続する方法:

まず、設置場所を準備する必要があります。オーディオシステムはセンターコンソールの特別に指定された場所に取り付けられます。この場合の例外は、そのような場所が提供されていない古い車、たとえば ZAZ や VAZ-2101 です。オーディオシステムを取り付けるスペースがない場合は、グローブコンパートメントにデバイスを取り付けることができます。
すでにラジオが取り付けられている場合は、新しいオーディオシステムを取り付けるためにラジオを取り外す必要があります。取り外すには、金属プレートの形で作られた特別なキーを使用します。ない場合は、ドライバーを使用できます。
新しいカーラジオをシートに置きますが、まだ固定しないでください。取り付け後、デバイスとセンターコンソールの間に大きな隙間がないことを確認してください。この隙間から埃が侵入する可能性があり、オーディオシステムに悪影響を与えるだけでなく、振動を引き起こす可能性もあります。
次に、必要なすべてのプラグ、コネクタ、電源線、アンテナを接続します。接続は図に従って実行されますが、一般的には複雑なことは何もありません。次に、デバイスの電源を入れ、音質やすべての機能などの機能を確認します。
問題がなければ、オーディオシステムをシートに取り付け、しっかりと固定します。最後にフレームを取り付けます。

車の図にテープレコーダーを接続します。 スピーカーをカーラジオに接続するための基本的な側面

繋がり