Zhyl Verni i shkruan botuesit të tij Etzel:

Është e nevojshme që personi im i panjohur të mos ketë as kontaktin më të vogël me pjesën tjetër të njerëzimit, nga i cili është plotësisht i ndarë. Ai nuk jeton në tokë, ai jeton pa tokë. I mjafton deti, por deti duhet t'i japë gjithçka, duke përfshirë rrobat dhe ushqimin. Ai nuk shkel kurrë në asnjë kontinent...

Shkrimtari vendosi ta vendosë heroin e tij në thellësi të oqeanit, dhe për këtë i duhej një anije nëndetëse. Kështu filloi të formohej imazhi i Nautilus-it të ardhshëm. Në vitet 1860, nëndetëset ishin tashmë mjaft të njohura, ato u ndërtuan në një sërë vendesh dhe shkrimtari dinte mjaft mirë për to. Pra, në vitin 1862, ai e pa atë duke u ndërtuar "Në 1867, pasi u kthye në Paris pas një udhëtimi në SHBA, Verne vizitoi Ekspozitën Botërore në Champ de Mars, ku "Zana e Energjisë Elektrike", projekti për të ardhmen. Kanali i Suezit, si dhe teknologjia e nëndetëseve dhe kostumeve të para, shumë prej të cilave shkrimtari i futi më vonë në anijen e tij fantastike nënujore.

Është e vështirë të përcaktohet saktësisht se cila nëndetëse shërbeu si prototipi përfundimtar i Nautilus. Pra, në pamje është shumë e ngjashme me nëndetësen amerikane "Alligator", e lëshuar në 1862. Sidoqoftë, për sa i përket pajisjeve të brendshme, Nautilus është më afër francezëve "

Modeli "Paris"

Besohet gjerësisht se Nautilus u emërua pas varkës me të njëjtin emër nga Robert Fulton, të cilën ai ua demonstroi parisienëve në Seine në maj 1801. Sidoqoftë, në veprat e tij, Verne, i lindur në 1828, nuk e përmend kurrë emrin e tij, veçanërisht pasi Fulton i ofroi nëndetëset e tij jo vetëm Francës, por edhe armikut të saj të mundshëm - Anglisë. Kështu, Verne nuk kishte asnjë arsye për të emërtuar një nëndetëse imagjinare sipas një të vërtetë. Për më tepër, romani 20,000 liga nën det përshkruan një episod kur pasagjerët e Nautilus vëzhgojnë një shkollë molusqesh nautilus (në roman quhen argonautë) dhe i krahasojnë molusqet dhe guaskat e tyre me kapitenin Nemo dhe anijen e tij. I njëjti episod zbulon kuptimin e motos së Nautilus - "Mobilis në celular".

"Nautilus" në veprat letrare të Zhyl Vernit

Krijim

Dizajn

Paraqitja e brendshme

Salloni është i ndarë prej tyre nga një pjesë e ndarë nga uji. Kjo është një sallë e gjerë, 10 metra e gjatë, 6 e gjerë dhe 5 e lartë. Pas tavanit të modeluar, të projektuar në frymën e kulmeve të harkuara maure, fshihen llamba të fuqishme ndriçimi. Kapiteni Nemo ka ngritur këtu një muze të vërtetë të artit dhe dhuratave të natyrës. Muret janë të mbuluara me letër-muri të endura të një modeli të rreptë. Rreth 30 piktura në korniza identike, të ndara nga njëra-tjetra me mburoja me forca të blinduara të kalorësit, zbukurojnë muret. Ndër mjeshtrat e përfaqësuar: Raphael, Leonardo da Vinci, Correggio, Titian, Veronese, Murillo, Holbein, Diego Velazquez, Ribeira, Rubens, Teniers, Gerard Dou, Metsu, Paul Potter, Gericault, Prudhon, Backhuysen, Berne, Delacroix, De Camp, Troyon, Meissonnier, Daubigny, ndërkohë që mungojnë veprat e mjeshtrave të rinj të asaj kohe si impresionistët. I gjithë muri midis dyerve është i zënë nga një harmonium i madh, mbi të cilin janë shpërndarë partiturat e Weber, Rossini, Mozart, Beethoven, Haydn, Meyerbeer, Herold, Wagner, Auber, Gounod dhe shumë të tjerë. Në qoshe, në piedestale të larta, ka disa kopje mermeri dhe bronzi të skulpturave antike. Pranë veprave të artit janë krijimet e natyrës, të përfaqësuara nga algat, predha dhe dhurata të tjera të faunës dhe florës së oqeanit. Në mes të sallonit, një shatërvan buron nga një tridacna gjigante, e ndriçuar nga poshtë me energji elektrike. Skajet e guaskës janë të dehura me hijeshi, dhe diametri i saj është rreth 2 metra. Rreth predhave në vitrinë elegante të përshtatura në bakër, ekspozitat më të rralla të ujërave oqeanike janë të renditura sipas klasës dhe të etiketuara.

Pranë sallonit dhe ndarjes së dytë të papërshkueshme nga uji ka një dhomë bibliotekë (e njohur edhe si dhomë duhanpirëse) e gjatë rreth pesë metra. Përgjatë mureve të dhomës ka rafte librash prej palisandër të zi, me inkorde bronzi, që zënë të gjithë hapësirën nga dyshemeja deri në tavan. Pak larg nga dollapët, ka divane të gjera të veshura me susta prej lëkure kafe, të vendosura pranë divaneve. Ka një tavolinë të madhe në mes të bibliotekës. Në tavan ka 4 llamba xhami të mbuluar me brymë, dhe vetë tavani është i zbukuruar me llaç. Biblioteka Nautilus ka 20 mijë vëllime.

Pas pjesës së tretë të papërshkueshme nga uji ka një dhomë të vogël në të cilën është instaluar një shkallë që çon në varkë. Më pas vjen një kabinë tjetër 2 metra e gjatë (miqtë e profesorit jetonin në të - shërbëtori i tij Conseil dhe fuzhnjëri Ned Land), i ndjekur nga një galerë 3 metra e gjatë, e vendosur midis dy qilareve të bollshme. Pranë galerisë ka një banjo komode me çezma për ujë të ngrohtë dhe të ftohtë. Më pas ka një kabinë marinari 5 metra të gjatë.

Pjesa e katërt e papërshkueshme nga uji ndan kabinën nga dhoma e motorit, e cila është rreth njëzet metra e gjatë dhe e ndriçuar me shkëlqim. Dhoma përbëhet nga dy gjysma: e para përmban bateri që gjenerojnë energji elektrike, e dyta përmban makina që rrotullojnë helikën e anijes.

Nëse marrim parasysh vetëm koston e bykut dhe pajisjeve, atëherë Nautilus në kohën e krijimit të tij kushtonte rreth dy milionë franga, dhe duke marrë parasysh koleksionet dhe veprat e artit të ruajtura në të, të paktën katër ose pesë milionë franga.

"Nautilus" në "20 mijë liga nën det"

Nautilus shfaqet në faqet e para të romanit dhe pothuajse menjëherë tregon performancën e tij të jashtëzakonshme të lundrimit, duke kapërcyer të gjitha anijet me avull ekzistuese. Në fillim, të gjithë mendojnë se kjo është një kafshë: gabohet ose për një cetace gjigant (narwhal) ose për një kallamar gjigant. Së shpejti, rastësisht, tre pasagjerë hipin në bord - Profesor Aronnax, shërbëtori i tij Conseil dhe harpooneri Ned Land. Ata mësojnë gjithashtu emrin e anijes dhe Nautilus së shpejti u tregon aftësitë e saj.

Pra, falë tij, heronjtë mundën të shihnin jetën e thellësive të detit.

Thellësitë e detit u ndriçuan në mënyrë madhështore brenda një rrezeje prej një milje nga Nautilus. Një pamje e mrekullueshme! Çfarë stilolapsi është i denjë për ta përshkruar atë! Çfarë furça është e aftë të përshkruajë gjithë butësinë e gamës shumëngjyrëshe, lojën e rrezeve të dritës në ujërat transparente të detit, duke filluar nga shtresat më të thella deri në sipërfaqen e oqeanit!

Më pas, autori më shumë se një herë përshkruan admirimin e tij për banorët e thellësive në mjedisin e tyre natyror. Në detin Sargasso, Nautilus zhytet në një thellësi prej 16 kilometrash pa asnjë dëmtim.

Nautilus rrëshqiti në thellësi pa fund, pavarësisht presionit të madh të mjedisit të jashtëm. Ndjeva se si kërcasin veshja e hekurit e anijes, si u përkulën struketat, si dridheshin ballkonet, sesi xhamit në dritaret e sallonit dukej se përkuleshin nga brenda nën presionin e ujit. Nëse anija jonë nuk do të kishte rezistencën e çelikut, siç tha komandanti i saj, sigurisht që do të rrafshohej!

Më pas, heronjtë në Nautilus bëjnë një udhëtim nën akull në polin jugor, në vendin e të cilit është një ishull i vogël, dhe Nemo vendos flamurin e tij në pol.

Nautilus ndihmoi kapitenin e tij të bënte shumë zbulime, ishte falë tij që Nemo hapi një tunel nën Isthmusin e Suezit, zbuloi misterin e vdekjes së La Perouse, ishte në gjendje të eksploronte një numër shpellash nënujore dhe gjeti Atlantidën.

Në të njëjtën kohë, Nautilus shfaqet si një anije luftarake. Tashmë në fillim të romanit përmendet përplasja e tij aksidentale me një anije pasagjerësh, kur dashi shpoi çelikun pesë centimetrash me aq lehtësi sa në anije u ndje vetëm si një goditje e lehtë. Pas këtij incidenti, gazetat fillojnë të fajësojnë "narvalin gjigant" (për të cilin fillimisht u gabua Nautilus) për vdekjen e çdo anijeje të humbur. Por vetëm nga gjysma e dytë e romanit, Aronnax dhe shokët e tij ishin në gjendje të shihnin me sytë e tyre aftësitë luftarake të anijes. Përdorimi i parë luftarak i Nautilus i përshkruar në roman është shumë i pazakontë: Nemo e përdor atë për të shkatërruar një shkollë balenash sperme.

Nautilus në sulm

Epo, pati një betejë! Edhe Ned Land ishte i kënaqur dhe duartrokiti duart. Nautilus në duart e kapitenit u shndërrua në një fuzhnjë të frikshme. Ai i preu këto kufoma mishi dhe i preu në gjysmë, duke lënë pas dy copa mishi të përgjakur. Goditjet e tmerrshme të bishtit në kutinë e tij nuk ishin të ndjeshme ndaj tij. Shtytjet e kufomave të fuqishme - atij nuk i intereson! Pasi shkatërroi një balenë sperme, ai nxitoi te tjetra, u kthye nga një takëm në tjetrin për të mos humbur viktimën, u dha fillimisht përpara, pastaj mbrapa, u zhyt, i bindur ndaj vullnetit të lundruesit, në thellësi kur kafsha kalonte nën ujë , notoi pas tij në sipërfaqen e oqeanit, hyri në një sulm frontal ose goditi nga krahu, sulmoi nga përpara, nga mbrapa, i copëtuar, i prerë me tufën e tij të tmerrshme!

Çfarë masakre ishte atje! Çfarë zhurme kishte mbi ujërat e oqeanit! Çfarë bilbil depërtues, çfarë rrahjeje vdekjeje iku nga fyti i kafshëve të çmendura! Të trazuar nga goditjet e bishtave të fuqishëm, ujërat e qetë të oqeanit vlonin si në një kazan!

Kjo masakër homerike vazhdoi një orë të tërë, ku nuk kishte mëshirë për kokat e mëdha. Disa herë, të bashkuar në grupe prej dhjetë deri në dymbëdhjetë individë, balenat e spermës shkuan në ofensivë, duke u përpjekur të shtypnin anijen me kufomat e tyre. Gojët e hapura me dhëmbë dhe sytë e tmerrshëm të kafshëve që vërtiteshin në anën tjetër të dritareve e tërbuan Ned Land-in. Ai i mbuloi me mallkime burrat kryelartë dhe tundi grushtin ndaj tyre. Balenat e spermës gërmuan dhëmbët në shtresën e hekurt të një anijeje nëndetëse, si qentë që gërmojnë në fytin e një derri të gjuajtur. Por Nautilus, me vullnetin e timonierit, ose i çoi së bashku me të në thellësi, ose i solli në sipërfaqen e ujërave, megjithë peshën e madhe dhe shtrëngimin e fuqishëm të kafshëve.

Gjithashtu, "Nautilus" shfaqet si një "armë hakmarrjeje", dhe nëse në një nga kapitujt aludohet vetëm për betejën e tij me fregatën (në këtë rast një nga marinarët është plagosur për vdekje), atëherë drejt fundit i romanit përshkruhet me detaje se si mbyt ushtarakët që e sulmojnë atë anije.

Ndërkohë, shpejtësia e Nautilus-it u rrit ndjeshëm. Kështu që ai nisi me vrap. I gjithë trupi iu drodh. Dhe papritmas unë bërtita: Nautilus goditi, por jo aq i fortë sa mund të pritej. Ndjeva lëvizjen shpuese të një tufe çeliku. Dëgjova trokitje dhe bluarje. Nautilus, në sajë të forcës së fuqishme të shtytjes së tij përpara, kaloi përmes bykut të anijes po aq lehtë sa gjilpëra e një lundruesi përmes kanavacës.

Në fund të romanit, në procesin e arratisjes nga pasagjerët, Nautilus bie në një vorbull të madhe - Maelstrom, por, siç rezulton më vonë në romanin "Ishulli Misterioz", ai arriti të dilte prej tij.

Porti i fundit

Me kalimin e kohës, të gjithë shoqëruesit e Nemos vdiqën dhe kapiteni, i cili mbushi 60 vjeç, mbeti vetëm me anijen e tij. Ai e çoi Nautilusin në një nga portet që ndonjëherë shërbenin si ankorim i tij. Ky port ndodhej nën ishullin Lincoln. Gjashtë vjet më vonë, kur një tullumbace që transportonte udhëtarë nga Shtetet e Bashkuara u rrëzua në ishull, Nemo u përpoq të lundronte larg, por doli që nën ndikimin e forcave vullkanike shkëmbi i bazaltit ishte ngritur dhe anija nuk mund të largohej nga shpella nënujore. . Nautilus ishte i mbyllur. Disa vjet më vonë, Nemo, duke ndjerë vdekjen e tij, i thirri kolonistët me telegraf në Nautilus. Pasi foli me ta, ai u bëri kërkesën e tij të fundit:

...Dua që Nautilus të jetë varri im. Ky do të jetë arkivoli im. Të gjithë miqtë e mi shtrihen në fund të detit, dhe unë gjithashtu dua të shtrihem atje.

Kolonistët premtuan të përmbushnin kërkesën e tij dhe pas vdekjes së Nemos, ata mbyllën fort të gjitha dyert dhe çelësat në Nautilus, pas së cilës hapën të dy valvulat e pastrimit në skaj. Më 16 tetor 1868, në shpellën Dakkar, Nautilus u fundos përgjithmonë nën ujë, dhe më 9 mars 1869, pas një shpërthimi të zgjatur të malit Franklin, muret e shpellës u shembën dhe mali dhe një pjesë e konsiderueshme e ishullit u shembën. shkatërruar nga uji që gufonte në grykën e vullkanit. Nautilus më në fund u varros nën mbeturina.

Pasaktësi dhe absurditete në përshkrimin e anijes

Përshkrimi i Juulverne për Nautilus përmban një sërë pasaktësish. Për shembull, është e pamundur të përcaktohet me saktësi viti i ndërtimit të anijes, pasi datat janë të përziera në të dy romanet. Kështu në "20,000 liga nën det" (aksioni zhvillohet në 1868), profesor Aronnax gjen në bibliotekën e anijes një libër të Joseph Bertrand "Parimet e Astronomisë", botuar në 1865, nga i cili arrin në përfundimin se Nautilus ishte ndërtuar nr. më herët se 1865. Në romanin "Ishulli misterioz", një tullumbace me të arratisur rrëzohet në 1865, dhe në atë kohë Nemo kishte kaluar tashmë 6 vjet në ishull. Rezulton se Nautilus ishte vendosur tashmë në 1859, dhe në 1865 ishte mbyllur në një shpellë. Gjithashtu në romanin "Ishulli Misterioz" tregohet se Nautilus u ndërtua pas përfundimit të kryengritjes së Sepoy, domethënë jo më herët se 1859. Nga kjo rrjedh se anija lundroi në oqean për më pak se një vit, dhe vetë Nemo kaloi vetëm 9 vjet në të, që është shumë më pak se 30 vitet që e quajti inxhinieri Cyrus Smith.

Ndër pasaktësitë teknike dhe llogaritjet e gabuara të dukshme, mund të përmenden sa vijon:

"Nautilus" në veprat e autorëve të tjerë

Në vitet 1993-2002 V. Hohlbein botoi një seri librash nën titullin e përgjithshëm "Fëmijët e kapitenit Nemo" (një emër tjetër është "Operacioni Nautilus"). Romanet zhvillohen në vitin 1916, gjatë Luftës së Parë Botërore, dhe personazhi kryesor është djali i vogël i Princit të Dakkar me emrin Michael. Veprimi kryesor zhvillohet në bordin e Nautilus, por vetë anija, duke gjykuar nga përmendjet e rralla të dizajnit të saj, ndryshon në shumë mënyra nga anija nga romanet e J. Verne. Kështu, Nautilus i Holbein është i pajisur me një periskop, i cili nuk ekzistonte ende në 1869, një prozhektor vendoset në harkun e anijes dhe motorët me djegie të brendshme përdoren si motorë (pompat e furnizimit me karburant përmenden më shumë se një herë në roman) . Në total, seria përfshin 12 libra, i pari prej të cilëve ("Ishulli i braktisur", "Vajza nga Atlantida") tashmë janë përkthyer në Rusisht.

Nëndetëse të tjera në veprat e Zhyl Vernit

Pas "20,000 liga nën det" dhe "Ishulli misterioz" (1875), J. Verne nuk u kthye në nëndetëse për mjaft kohë. Më në fund, në 1896, u botua romani "Flamuri i Atdheut", i cili shfaqte një nëndetëse. Ashtu si Nautilus, arma e tij kryesore është një dash, por është shumë më i vogël në madhësi, i pajisur me një periskop dhe burimi i tij i energjisë elektrike janë bateritë. Nuk ka një përshkrim më të detajuar të nëndetëses në roman. Nuk komandohet nga një kapiten fisnik, si Nemo, por nga Ker Karraje, një zuzar që përdor nëndetësen për sulme piratesh mbi anijet. Më vonë në roman, një nëndetëse tjetër, Shpata, shfaqet për një kohë, dhe më pas vijon një përshkrim i betejës midis dy nëndetëseve, e cila përfundon me humbjen e Shpatës. Në fund të romanit, Ker Carrage dhe nëndetësja e tij (e cila nuk quhet ndryshe përveç "tërheqës") vdesin.

Të dy romanet u botuan në sasi të mëdha dhe u përkthyen në shumë gjuhë të botës, por ata kurrë nuk arritën popullaritetin e "20,000 liga nën det" dhe "Ishulli misterioz", dhe "Terrible" mbeti vetëm një nga trillimet e shkrimtarit. .

"Nautilus" në ekran

Duhet thënë se në një numër të filmave të listuar më sipër, "Nautilus" nuk ka praktikisht asgjë të përbashkët me përshkrimin e Zhyl Vernit. Për shembull, në vitin 2007, u publikua filmi "30,000 liga nën det", ku "Nautilus" është një nëndetëse fantastike me përmasa të mëdha, nga pamja e jashtme më e ngjashme me nëndetësen sovjetike Projekti 941. Situata është afërsisht e njëjtë në filmin e lartpërmendur "Lidhja e Zotërinjve të Jashtëzakonshëm" (2003), ku "Nautilus" në pamje i ngjan shumë një nëndetëse bërthamore kolosale, është i aftë të zhvillojë shpejtësi të madhe dhe është i armatosur me raketa balistike.

Gjithashtu, një anije me emrin "Nautilus" shfaqet në serialin televiziv "Star Trek: Voyager" në episodin "Vit në ferr" (episodet 8 dhe 9 të sezonit 4).

• "Familja e Brandit në ishullin misterioz" (1972)
• "20,000 liga nën det" (1972, 1975, 2002)
• "Ishulli misterioz" (1975, 2001)
• "Aventurat nënujore të kapitenit Nemo" (1975)
• "Beteja e Madhe e Detit: 20,000 milje dashurie" (1981)
• "Damu Toraburu Tondekeman" (1990)
• "Nadia: Sekreti i ujit blu" (1990-1991)
• "Willy Fog 2" (1993)
• "Sulmuesit e hapësirës" (1995)
• "Johnny Bravo" (2000)

"Nautilus" në lojëra kompjuterike dhe video

Ekziston një modifikim i lojës "Far Cry" i quajtur "Ishulli Misterioz" bazuar në romanin me të njëjtin emër nga Zhyl Verne.

Vlen të përmendet se në lojën "Mechanoids 2: War of the Clans", botuar në 2006, shfaqet një mekanoid i quajtur Nautilus. Sidoqoftë, lojtari nuk do ta shohë kurrë vetë Nautilus.

Nautilus dhe realiteti

Fillimisht, romani "20,000 liga nën det" supozohej të quhej "Kapiteni Nemo", pasi theksi kryesor në të ishte në imazhin e kapitenit, por pasi J. Verne ndryshoi emrin, dhe kjo luajti në favor të "Nautilus". Pra, vetë emri tërheq në nënndërgjegjeshëm imazhet e lexuesve të thellësive të detit, vetë anijes dhe vetëm atëherë kapitenin. Falë kësaj, si dhe popullaritetit të lartë të romanit, Nautilus u bë një nga nëndetëset më të famshme në botë.

"Nautilus" dhe nëndetëset e vërteta

Gjatësia e Nautilus ishte 70 metra, gjerësia maksimale ishte 8 metra, dhe zhvendosja ishte një mijë e gjysmë ton. Arma e tij kryesore është një dash çeliku me fortësi të madhe, i aftë të depërtojë në bykun e çdo anijeje. Ishte në gjendje të zbriste në një thellësi prej 16 mijë metrash dhe të përshpejtohej nën ujë deri në 50 nyje. Dhe kjo ishte në një kohë kur nëndetëset e vërteta mund të lëviznin nën ujë me një shpejtësi jo më shumë se 5 nyje dhe të zhyten në një thellësi jo më shumë se 25 metra. Për më tepër, asnjë nga nëndetëset e vërteta të ndërtuara ose thjesht të konceptuara në vizatime nuk kishte një "karburant" kaq të fuqishëm, praktikisht të pashtershëm me të cilin furnizohej Nautilus - energji elektrike. Energjia elektrike i siguron anijes gjithçka: rrotullon helikën dhe drejton kompresorët, ndriçon thellësitë e oqeanit dhe brendësinë, ju lejon të gatuani ushqim dhe të merrni ujë të distiluar. Dizajni i anijes përfshin të gjithë elementët bazë të nëndetëseve, përdor idetë dhe zhvillimet më moderne, në atë kohë, dhe metoda e zhytjes duke përdorur timonat horizontale përdoret gjerësisht nga të gjitha nëndetëset moderne. Nautilus madje arriti të dilte nga një vorbull e madhe, dhe besueshmëria e tij dëshmohet nga fakti se gjatë gjithë romanit nuk përmendet kurrë asnjë problem teknik. Për kohën e tij, Nautilus ishte një anije ideale nëndetëse. Nemo madje e lejoi veten të thoshte:

...në fushën e ndërtimit të anijeve, bashkëkohësit tanë nuk janë larg nga të lashtët. U deshën disa shekuj për të zbuluar fuqinë mekanike të avullit! Kush e di nëse edhe pas njëqind vjetësh do të shfaqet një Nautilus i dytë! Përparimi ec ngadalë, zoti Aronnax!

Për të cilën Aronnax u përgjigj:

Absolutisht të drejtë, anija juaj është përpara epokës së saj me një shekull, nëse jo me shekuj!

Sidoqoftë, menjëherë pas botimit të romanit, përparimi në zhvillimin e flotës së nëndetëseve filloi të rritet. Prodhimi i nëndetëseve u rrit, dhe dizajni i tyre filloi të përmirësohej gjithnjë e më shumë. Tashmë në 1886, në Angli u lëshua një nëndetëse me një motor elektrik, e cila u emërua për nder të anijes së kapitenit Nemo - "Nautilus". Në qershor 1904, artikulli i Verne "E ardhmja e nëndetëses" u botua në revistën "Popullore Mechanics", ku ai argumentoi se e ardhmja i përkiste mini-nëndetëseve, pasi do të gjente burime super të fuqishme të energjisë elektrike për linjat e nëndetëseve dhe do të ndërtonte. një anije e madhe e aftë për t'i bërë ballë presionit në thellësi të konsiderueshme ishin, sipas mendimit të shkrimtarit, detyra të pamundura.

Në të ardhmen, varkat do të jenë më të vogla se sot dhe do të operohen nga një ose dy persona.

Pamundësia e nëndetëseve për t'u zhytur në fundin e oqeanit kompensohet më shumë nga batiskafet. Kështu më 23 janar 1960, 92 vjet pas zhytjes Nautilus, shkencëtari zviceran Jacques Piccard dhe togeri i marinës amerikane Don Walsh (anglisht) në batiskafin e Triestes bënë një zhytje rekord në një thellësi prej 11 kilometrash në Hendekun Mariana dhe zbuluan jetë shumë të organizuar. atje.

Nëndetëset moderne janë dhjetëra herë më të mëdha në zhvendosje se Nautilus i Verne, në shpejtësi ata pothuajse e kanë kapur atë (rekord i shpejtësisë midis nëndetëseve është 44.7 nyje, i vendosur nga nëndetëset bërthamore sovjetike të Projektit 661), dhe ekuipazhi i tyre është më shumë se njëqind njerëzit. Ata gjithashtu kanë pajisje dhe armë që Verne as nuk mund t'i ëndërronte (ose refuzoi për një arsye ose një tjetër për të pajisur Nautilusin me to): periskop, hidrolokator, njësi të rigjenerimit të ajrit, komunikime satelitore, silurët, raketa balistike dhe shumë, shumë më tepër. . Nëse në - vite. Dizajni i Nautilus u konsiderua fantastik, por pas pak më shumë se një shekulli doli të ishte i vjetëruar.

Megjithatë, dizajni i tij është ende popullor dhe përdoret në biznesin e turizmit. Kështu në vitin 2006, në një ekspozitë në Dubai, kompania Exomos prezantoi projektin e nëndetëseve Nautilus. Pamja e nëndetëses është sa më afër prototipit letrar. Kapaciteti i tij i pasagjerëve është 10 persona, dhe thellësia maksimale e zhytjes është 30 metra. Kostoja e nëndetëses është 3 milionë dollarë.

"Nautilus" në kulturë

Nautilus mund të kishte dalë të ishte një makinë e zakonshme fantazie nga një roman, nëse jo për kapiten Nemo. Nemo fillimisht u konceptua si një revolucionar polak që fundoste me gjakftohtësi anijet ruse dhe Nautilus ishte një makinë vrasëse. Megjithatë, Etzel ishte kundër një personazhi të tillë dhe e detyroi shkrimtarin ta ribërë plotësisht. Si rezultat, Nemo u shndërrua nga një pol në një hindu, nga një vrasës-hakmarrës në një rebel, një luftëtar kundër agresionit dhe gjithashtu një shkencëtar detar. Me kalimin e kohës, shumë nga cilësitë e kapitenit Nemo filluan të caktoheshin padashur në anijen e tij. Nautilus pushoi së qeni një makinë vrasëse dhe filloi të konsiderohet jo vetëm një nëndetëse me shpejtësi të lartë, e cila i nënshtrohet të gjitha thellësive, por edhe një armë hakmarrjeje, një laborator kërkimor dhe vendbanimi nënujor i një vetmitar. Me ndihmën e tij, Nemo jo vetëm që fundosi anijet e agresorëve, por gjithashtu ndihmoi të shtypurit, dhe gjithashtu studioi jetën nënujore. Eksploruesi i famshëm detar Jacques-Yves Cousteau shpesh e krahasonte veten me heronjtë e romanit:

"Nautilus" ishte për kohën e tij një dizajn i përsosur, një përparim teknik, një nëndetëse ideale, emri i tij u bë më i popullarizuari në mesin e nëndetëseve. Më pas, jo vetëm nëndetëset, por edhe pajisjet dhe mekanizmat e tjerë filluan të emërtohen për nder të tij "Nautilus" pothuajse u bë një markë. Kështu që në vitin 1970, emri "Nautilus" iu dha një seri simulatorësh sportivë mekanikë, të cilët ndryshuan rrënjësisht metodën e trajnimit të bodybuilders. Grupi i famshëm i rrokut "Nautilus Pompilius", megjithëse u emërua pas moluskut Nautilus (Nautilus Pompilius), emri i tij u lidh aq shpesh me "Nautilus" letrar sa që këngëtari kryesor, Vyacheslav Butusov, shpesh quhej Kapiten Nemo. Në vitin 2003, Rover Computers e quajti serinë e re të laptopëve, RoverBook Nautilus, pas nëndetëses fantastiko-shkencore. Presidenti i kompanisë komentoi emrin si më poshtë:

Në një kohë, idetë e paraqitura në romanin e Zhyl Vernit "20,000 liga nën det" ishin vërtet revolucionare. Dhe në shumë mënyra ato mbeten të tilla edhe sot.

I quajtur gjithashtu "Nautilus" është moduli hapësinor i banueshëm BA 330 (anglisht) i projektuar nga NASA (lansimi i tij i parë në hapësirë ​​është planifikuar për vitin 2012).

Kritika

Galeri

Shënime

1. Ilustrim për botimin e parë të romanit "20,000 liga nën det" 1869 (artistët Newville dhe Ryu)
2. Zhyl Verni. 20,000 liga nën det.
3. E.L Brandis Pranë Zhyl Vernit. - ISBN 5-08-000087-2
4. Matësi i rrjedhës së induksionit Nautilus C 2000. Marrë më 20 mars 2009.
5. Podmoskovye.ru. Pushime në rajonin e Moskës. Marrë më 20 mars 2009.
6. HOTEL NAUTILUS - HOTEL KLASË BIZNESI INN. Marrë më 20 mars 2009.
7. Qendra e zhytjes Nautilus. Marrë më 20 mars 2009.
8. Klubi i zhytjes "Nautilus". Marrë më 20 mars 2009.
9. Restorant Nautilus (Dinopark). Marrë më 20 mars 2009.
10. Vl. Gakov. Kapiten i Nautilus.
11. Eduard Launay. Në gjurmët e kapitenit Nemo. shkrimtarët francezë. Marrë më 25 janar 2009.
12. Shapiro L. S. Nautilus dhe të tjerët. Flota ruse e nëndetëseve. Marrë më 3 maj 2009.
13. Vlen të përmendet se në fund të romanit 20,000 liga nën det, Nautilus sulmon një anije angleze (kjo nuk tregohet drejtpërdrejt, por nënkuptohet mjaft qartë).
14. Zhyl Verni. Oqeani Indian // 20,000 liga nën det.
15. Zhyl Verni. Mobilis në celular // 20,000 liga nën det.
16. Zhyl Verni. Pjesa e tretë. Kapitulli XVI // Ishulli misterioz.
17. Zhyl Verni. Disa numra // 20,000 liga nën det.
18. Zhyl Verni. Gumë lundrues // 20,000 liga nën det.
19. Zhyl Verni. Gjithçka në Energjinë Elektrike // 20,000 liga nën det.
20. Zhyl Verni. Lumi i Zi // 20,000 liga nën det.
21. Zhyl Verni. Hekatom // 20,000 liga nën det.

Shekulli i 18-të njihet si një periudhë e luftërave të vazhdueshme, betejave detare dhe tokësore, trazirave politike dhe madje edhe ndryshimit të regjimit qeveritar gjatë Revolucionit të Madh Francez. Por shpikësit dhe shkencëtarët nuk u interesuan për gjithçka që tronditi paqen e mbretërve, mbretëreshave dhe qeverive, ata u kapën plotësisht nga ideja e krijimit të një nëndetëse të përsosur që mund të zëvendësonte plotësisht flotën sipërfaqësore. E njëjta ide u ndez nga një shkencëtar, shpikës i ri, premtues, i cili erdhi nga emigrantët irlandezë që mbërritën në Amerikë në kërkim të një pushimi me fat - Robert Fulton.

Që nga fëmijëria, djali studionte me këmbëngulje vizatim dhe pikturë, duke planifikuar të bëhej një artist i famshëm dhe të lavdëronte emrin e lavdishëm të babait të tij. Por jeta doli krejtësisht ndryshe. Një ditë të bukur, pasi kishte mbledhur mbetjet e buxhetit të familjes, Robert Fulton bleu një biletë në një anije që supozohej ta çonte në Angli, ku djali planifikoi t'i kushtohej zanatit të një artisti.

Shkencëtari amerikan, shpikësi Robert Fulton

Udhëtimi i gjatë i tregoi Robertit se ai nuk ishte i interesuar për vizatimet, por për projektimin e anijeve, ai u interesua aq shumë për ndërtimin e anijeve, saqë, pasi kishte ndryshuar planet e tij fillestare, ai vazhdoi udhëtimin e tij derisa arriti në brigjet e Francës, ku filloi të; të studiojë inxhinieri, në mënyrë që më vonë të dizajnojë modelin e tij të anijes.

Studimi në Francë nuk kaloi pa lënë gjurmë. Zotërimi i njohurive dhe aftësive të reja e bëri Fulton një nga njerëzit më të avancuar të kohës së tij, një novator në fushën e ndërtimit të anijeve. Ai madje arriti të marrë një pritje personale me vetë Napoleon Bonapartin për të marrë para për ndërtimin e një anijeje nënujore të quajtur Nautilus. Konsulli i parë, i cili nuk ishte i panjohur për çdo gjë të re dhe moderne, nuk e refuzoi kërkesën.

Në 1797, Fulton mori fondet e nevojshme nga Thesari dhe filloi menjëherë punën e ndërtimit. Nëndetësja u ndërtua në kohën më të shkurtër të mundshme, dhe në 1800 u lëshua, duke u zhytur më shumë se 7 metra. Por suksesi i parë nuk e ndaloi Fulton-in ai vazhdoi ndërtimin dhe vitin e ardhshëm Nautilus, 6.5 metra i gjatë dhe 2.2 metra i gjerë, u prezantua para publikut.

Nëndetësja Nautilus

Forma e nëndetëses i ngjante një puro të mprehur në harkun e anijes kishte një dhomë të vogël kontrolli me disa vrima. Lëvizja e varkës u krye duke përdorur dy motorë të veçantë, të cilët e lejuan atë të lëvizte jo vetëm nën ujë, por edhe në sipërfaqen e saj. Nautilus ishte varka e parë në botë e pajisur me pajisje të tilla, me të cilat ishte e mundur të lëvizte me një shpejtësi prej të paktën 1.5 nyje në orë nën ujë dhe afërsisht 3-5 nyje në sipërfaqe. Duhet të theksohet gjithashtu se pas daljes në sipërfaqe, vela u hap sipër varkës, e cila në fakt kontribuoi në një rritje të shpejtësisë së anijes. Direku i lundrimit ishte ngjitur në një menteshë të veçantë, e cila duhej të hiqej çdo herë përpara se të zhytej në thellësi dhe të fshihej në një ndarje të veçantë të vendosur në byk.

Origjina e saktë e emrit të varkës është e panjohur, por supozohet se anija nënujore u emërua pas moluskut të detit - nautilus, guaska e së cilës i ngjante një varke që lundronte. Manovrimi nën ujë në Nautilus u krye duke përdorur një timon horizontal, dhe anija u mbyt dhe doli në sipërfaqe vetëm pasi mbushi ose zbrazte një rezervuar të veçantë çakëll. Meqenëse Nautilus ishte menduar për luftim, në të duhej të kishte vend për armë, për të cilat u përdor një minierë e zakonshme pluhuri. Megjithatë, ata nuk e vendosën minën në vetë varkën për sigurinë e ekuipazhit të varkës, ajo u tërhoq zvarrë pas saj në një kabllo të fortë, e cila shërbente edhe për ta drejtuar nën fundin e anijes armike. Shpërthimi i minës është kryer me rrymë elektrike.

Molusku detar - nautilus

Pavarësisht se pajisjet ishin aq të avancuara për atë kohë dhe suksesi i provave të para, Robert Fulton nuk ishte kurrë në gjendje të testonte funksionimin e varkës në kushte luftarake. Ministri francez i Luftës refuzoi t'i jepte ekuipazhit të Nautilus gradat ushtarake të nevojshme për të marrë statusin e të burgosurve të luftës në rast se anija kapej, dhe Fulton, nga ana tjetër, nuk pranoi t'i tregonte atij sekretin e lëvizjes së anijes. Ai u ofendua dhe u nis për në Angli. Në përgjigje të ofertës së shërbimeve të tij, ministri anglez madje i premtoi shpikësit një shumë të konsiderueshme parash nëse ai harronte përgjithmonë shpikjen e tij.

Më 21 janar 1954 u lëshua nëndetësja bërthamore Nautilus. Ajo u bë nëndetësja e parë në botë me një reaktor bërthamor. Pesë fakte rreth nëndetëses, krijimi i së cilës hapi një faqe të re në historinë e Luftës së Ftohtë, në materialin tonë

Nautilus u lëshua në 21 janar 1954 në prani të Presidentit të SHBA Dwight Eisenhower, tetë muaj më vonë nëndetësja u pranua në shërbim me Marinën e SHBA, dhe më 17 janar 1955, Nautilus filloi provat detare në oqeanin e hapur. 25 vjet më vonë, nëndetësja e parë bërthamore në botë u tërhoq nga flota amerikane dhe në 1985 u shndërrua në një muze.

Nëndetësja u emërua pas anijes legjendare të kapitenit Nemo nga romani i Zhyl Vernit Njëzet mijë liga nën det. Nautilus imagjinar kishte dimensione dhe karakteristika teknike të jashtëzakonshme për kohën e tij. Kështu, kapiteni Nemo në nëndetësen e tij përshkoi një distancë prej 20 mijë ligash nën ujë (afërsisht 90 mijë kilometra) në vetëm shtatë muaj. Nautilusi i Zhyl Vernit mund të zbriste në një thellësi prej 16 kilometrash dhe të përshpejtohej nën ujë deri në 50 nyje. Për më tepër, nëndetësja letrare mund të shkatërronte anijet sipërfaqësore duke përdorur një dash të posaçëm - një "tusk" metalik, i cili ishte vendosur në hark. Sidoqoftë, sipas një versioni tjetër, nëndetësja e parë bërthamore në botë u emërua jo pas nëndetëses Nemov, por sipas një nëndetëse tjetër amerikane, USS Nautilus (SS-168), e cila mori pjesë në betejat e Luftës së Dytë Botërore.

2. Rrënjët ruse të krijuesit të Nautilus

"Babai i Flotës Bërthamore" Hyman Rickover lindi në vitin 1900 në qytetin Maków Mazowiecki, i cili ishte pjesë e Perandorisë Ruse përpara Revolucionit të Tetorit. Mbiemri Rickover vjen nga emri i fshatit Ryki, që ndodhet afër Varshavës. Krijuesi i nëndetëses së parë bërthamore në botë erdhi në SHBA në moshën gjashtë vjeçare, familja e tij u detyrua të emigronte.

3. Masa e madhe

Për shkak të gravitetit shumë të lartë specifik të instalimit bërthamor, nuk ishte e mundur të vendoseshin në nëndetëse disa nga armët dhe pajisjet e parashikuara nga projekti. Arsyeja kryesore e peshës ishte mbrojtja biologjike, e cila përfshin plumb, çelik dhe materiale të tjera - rreth 740 tonë në total. Si rezultat, i gjithë armatimi i Nautilus përbëhej nga gjashtë tuba silurësh me hark me një ngarkesë municioni prej 24 silurësh, pavarësisht nga fakti se një numër më i madh u supozua gjatë projektimit të nëndetëses.

4. Shumë zhurmë

Një nga të metat kryesore të nëndetëses ishte zhurma e tmerrshme. Shkaku i shfaqjes së tij ishin dridhjet e forta të një natyre të panjohur. Valët që krijoi Nautilus shkaktuan dridhje të strukturave të nëndetëses me një frekuencë prej rreth 180 Hertz, e cila ishte në mënyrë të rrezikshme afër vlerave të vibrimit të bykut të varkës. Nëse këto dridhje përkonin, nëndetësja mund të shembet. Gjatë provave, u zbulua se zhurma, e cila u krijua tashmë me një shpejtësi prej tetë nyjesh, dhe dridhjet ishin një pengesë për lëshimin dhe kontrollin normal të silurëve. Me një shpejtësi prej 15-17 nyje, ekuipazhi i nëndetëses u detyrua të komunikonte duke bërtitur. Niveli i lartë i zhurmës e bëri sonarin të padobishëm tashmë me një shpejtësi prej katër nyjesh.

5. Arriti Polin e Veriut

Më 3 gusht 1958, Nautilus u bë anija e parë që arriti në Polin e Veriut nën fuqinë e saj. Për të pushtuar këtë pikë gjeografike, nëndetësja ishte e pajisur me pajisje speciale që bënë të mundur përcaktimin e gjendjes së akullit dhe një busull të re që funksiononte në gjerësi të mëdha. Pak para udhëtimit, William Anderson, i cili ishte në krye të operacionit, mori hartat dhe drejtimet më të fundit për në thellësitë e Arktikut dhe madje bëri një fluturim ajror që përsëriti rrugën e planifikuar për Nautilus.

Më 22 korrik 1958, nëndetësja u largua nga Pearl Harbor me synimin për të arritur në Polin e Veriut. Natën e 27 korrikut, anija hyri në Detin Bering, dhe dy ditë më vonë ishte tashmë në periferi të Oqeanit Arktik në Detin Chukchi. Më 1 gusht, nëndetësja u mbyt nën akullin e Arktikut dhe dy ditë më vonë Nautilus arriti qëllimin e tij - Polin Gjeografik Verior të Tokës.

Steampunk jeton dhe fiton! Arritjet e reja të këtij stili dizajni përfshijnë një nëndetëse të bërë në traditat më të mira të shekullit të nëntëmbëdhjetë nga kapiteni modern Nemo.

Bob Martin lindi idenë për këtë nëndetëse menjëherë pasi lexoi librin klasik të Zhyl Vernit Njëzet mijë liga nën det. Ai mori nëndetësen nga filmi i animuar i Disney-t i vitit 1954 me të njëjtin emër si bazë.
Sigurisht, kjo nuk është një nëndetëse e plotë, por vetëm një model i saj i kontrolluar nga radio.
Krijuesi vlerëson madhësinë e idesë së tij në krahasim me origjinalin si një deri në tridhjetë e dy. Si rezultat, gjatësia e Nautilus-it modern ishte rreth 170 centimetra.

Siç u përmend më lart, anija kontrollohet duke përdorur një telekomandë radio. Ka sisteme të kontrollit të zhytjes dhe ngjitjes të ngjashme me ato që gjenden në nëndetëset e vërteta.

Varka ka gjithashtu ndriçim të brendshëm dhe të jashtëm, si dhe një bateri litium-jon që e furnizon atë me energji elektrike. Brenda varkës, gjithçka është e njëjtë me prototipin - ura e kapitenit, mobiljet, instrumentet, vetëm shumë herë më të vogla.

Prodhimi i kësaj nëndetëse steampunk, direkt nga faqet e romanit Njëzet mijë liga nën det, i kushtoi Bob Martinit pesëmbëdhjetë mijë dollarë. Por ai planifikon të kompensojë më shumë për ta duke i shitur Nautilus një koleksionisti të gatshëm të paguajë shumë para për një fantazi të realizuar fëmijërie.

Zhyl Verni është një emër i njohur për të gjithë adhuruesit e fantashkencës dhe aventurës. Personazhi kryesor i veprave të këtij shkrimtari të mrekullueshëm është kapiteni Nemo, një oqeanograf dhe shpikës që ndërtoi nëndetësen Nautilus. Në kohën e Zhyl Vernit, një anije e tillë dukej një shpikje letrare e pabesueshme dhe fantastike. Pyes veten, kapiteni legjendar Nemo ishte thjesht një pjellë e imagjinatës së shkrimtarit apo kishte prototipa mes njerëzve realë? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, le të shohim fakte për disa njerëz interesantë.

Djali i birësuar i një Raja Indian

Dhurata letrare e Zhyl Vernit u mishërua në romanet e tij të shumta, aq të dashura për lexuesit. Por kur krijoi veprat e tij, shkrimtari përdori jo vetëm imagjinatën e tij, por u mbështet edhe në fakte të besueshme rreth zbulimeve dhe shpikjeve shkencore të bëra nga njerëz të shquar, ndër të cilët ishin shkencëtarë, udhëtarë, figura politike dhe ushtarake. Shkrimtari madje kishte një indeks të veçantë karte, të cilin e mblodhi për shumë vite.

Kjo dosje përmban informacione interesante për Nana Sahib, djalin e birësuar të një Raja indiane. Në 1857, ai udhëhoqi një kryengritje të ushtarëve që shërbenin në administratën britanike - sepoy. Këta ushtarë ishin nga popullsia vendase, por gjatë shërbimit ata fituan përvojë ushtarake, kishin armë dhe u rebeluan kundër zgjedhës angleze mbi popullin indian.

Revolta, e udhëhequr nga Nana Sahib, u përhap në një zonë të madhe të Indisë qendrore. Rebelët pushtuan qytetin e Kanpur. Lufta kundër tiranisë angleze u zhvillua për dy vjet, por veprimet e grupeve rebele ishin të dobëta të organizuara dhe të shpërndara, si dhe mungonte përgatitja strategjike dhe sinkroniteti. Kjo bëri që kryengritja të shtypej përfundimisht. Nana Sahib u detyrua të fshihej në xhunglat e vështira të vendit dhe të drejtonte detashmentet partizane vendase. Nuk ka asnjë informacion për fatin e mëtejshëm të liderit sepoy në indeksin e kartave të Zhyl Vernit...

Djali i "Z. Y"

Indeksi i kartës së shkrimtarit përmban një kartë me mbishkrimin intrigues "Raja i bardhë, djali i anglezit z. N. Një nga krijuesit e Monitor". Studiuesit arritën të deshifrojnë regjistrimin misterioz. “Z. Y” i përmendur në këtë kartë doli të ishte një topografi ushtarak nga Anglia. Gjatë viteve të shërbimit të tij, ai udhëtoi nëpër gjysmën e tokave indiane, madje u hodh në short me vajzën e birësuar të Rajas së Principatës së Bundelkhand. Familja kishte dy fëmijë - një djalë dhe një vajzë. Topografi e dërgoi djalin e tij për të studiuar në Angli. Pasi mori një arsim inxhinierik, i riu u kthye në atdheun e tij. Në atë kohë, babai i tij kishte dhënë tashmë dorëheqjen, sepse ai e dinte se kryengritjet popullore po lulëzonin dhe nuk donte të fliste kundër popullit indian.

Duke mos dashur të marrë pjesë në trazirat popullore, "Z. Y" vendosi të largohej me familjen e tij në atdheun e tij, Angli. Por familja e kundërshtoi këtë lëvizje dhe ai u largua vetëm. Kur shpërtheu kryengritja sepoy në Indi, djali i një topografi ushtarak në pension mori pjesë drejtpërdrejt në trazirat në një nga rajonet e vendit. Ai njihej me pseudonimin White Raja. Duke kuptuar se kryengritja popullore do të shtypej, i riu u kthye në vendlindjen e tij në Bundelkhand, mori gruan dhe nënën e tij dhe më në fund u nisën për në Angli.

Por autoritetet angleze filluan kërkimet për Raja e Bardhë. Në përpjekje për t'i shpëtuar arrestimit, ai u nis për në Amerikë, ku në atë kohë kishte shpërthyer Lufta Civile. I riu në këtë përleshje ka marrë anën e veriorëve.

Banorët e jugut të Shteteve të Bashkuara në atë kohë po punonin për ndërtimin e anijes luftarake Merrimack, e cila kishte një palë motorë dhe një byk të blinduar prej çeliku. Si munden anijet me vela prej druri të veriorëve të luftojnë një "përbindësh" të tillë?

Pasi analizoi situatën, White Raja vendosi t'i drejtohej për ndihmë ndërtuesit të anijeve suedeze D. Erikson. Ai e ftoi shkencëtarin të përdorte fondet e tij për të ndërtuar një anije që do të kombinonte një armadillo dhe një nëndetëse. Sipas projektimit të White Raja, kuverta e kësaj anije duhet të kishte vetëm një tub dhe dy frëngji armësh.

Pas shqyrtimit të këtij propozimi, Erickson bëri ndryshimet e nevojshme në projekt dhe ia dorëzoi atë Presidentit të SHBA Lincoln për shqyrtim. Projekti u miratua. Ndërtimi i anijes filloi menjëherë.

Ndërkohë, luftanija Jugore po bënte punën e saj të pistë. Ata kishin fundosur tashmë tre anije me vela të veriorëve. Por ndërtimi i anijes së re, të projektuar nga White Raja, po i vinte fundi. Anija mori emrin "Monitor". Sapo hyri në betejë, Merrimack, pasi hasi në rezistencë të papritur nga një armik po aq i fortë, u nis për të ikur.

Kështu la vendin e tij në histori njeriu që shpiku paraardhësin e nëndetëseve moderne. Është për të ardhur keq që nuk i dihet emri i vërtetë, ashtu siç nuk dihet edhe jeta e tij e ardhshme. Zhyl Verni, kur krijoi një roman për kapitenin Nemo, përdori vetëm ato pak fakte nga biografia e Rajas së Bardhë që arriti të mbledhë. Megjithatë, Nana Sahib nuk u harrua prej tij.

Zhyl Verni nënvlerësoi përparimin teknologjik

Nuk dihet nëse romani i Zhyl Vernit ndikoi në përparimin në fushën e ndërtimit të anijeve, por supozimet e shkrimtarit për këtë çështje, të vëna në gojën e kapitenit Nemo, ishin të gabuara. Siç ka thënë në roman kapiteni legjendar, “...në fushën e ndërtimit të anijeve, bashkëkohësit tanë nuk janë shumë larg të parëve. U deshën disa shekuj për të zbuluar fuqinë mekanike të avullit! Kush e di nëse edhe pas 100 vjetësh do të shfaqet një Nautilus i dytë!

Por përparimi teknologjik ishte përpara pritshmërive të Zhyl Vernit. Më pak se 16 vjet pas botimit të romanit "20,000 liga nën det" (1870), një nëndetëse me një motor elektrik u lëshua në Angli. Ajo u emërua pas nëndetëses Julierne - Nautilus. Që nga ajo kohë, ndërtimi i anijeve është përshpejtuar, dhe në fillim të viteve '30 të shekullit të njëzetë, u krijuan nëndetëset që nuk ishin inferiore në madhësi ndaj paraardhësit të tyre, Nautilus, dhe në shumë aspekte superiore ndaj tij në parametrat teknikë. Dhe në vitin 1954, ndërtuesit amerikanë të anijeve ndërtuan nëndetësen e parë në botë me një reaktor bërthamor - SSN-571. Motori, i cili përdor energji të fuqishme atomike, lejon që nëndetëset të jenë plotësisht autonome. Viti 1966 u shënua nga lëshimi i nëndetëseve të para bërthamore sovjetike, të cilat rrethuan botën pa dalë në sipërfaqe.

Përralla "Nautilus" solli në jetë...

E krijuar nga imagjinata e një shkrimtari të talentuar, nëndetësja Nautilus ndoshta iu duk si një përrallë lexuesve të parë të romanit, i cili u botua gati një shekull e gjysmë më parë. Sipas idesë së Zhyl Vernit, anija mund të arrinte një shpejtësi prej 50 nyjesh dhe të zbriste në një thellësi prej 16 kilometrash. Edhe pas 150 vjetësh, njerëzimi nuk ka zbuluar ende thellësi të tilla në oqeanet e botës. Hendeku Mariana, ku shkencëtari zviceran Jacques Piccard dhe togeri i marinës amerikane Don Walsh zbritën në vitin 1960, konsiderohet më i thelli deri më sot. Batiskafi i Triestes, i cili mbante studiuesit, arriti në fundin e një depresioni 11 km të thellë.

Vetëm nëndetësja sovjetike Project 661, e fuqizuar nga një motor bërthamor, ishte në gjendje t'i afrohej shpejtësisë së Nautilusit fantastik të Zhyl Vernit. Shpejtësia e saj nën ujë arriti në 44.7 nyje. Sigurisht, nëndetëset moderne janë dhjetëra herë më të mëdha në zhvendosje dhe numër anëtarësh të ekuipazhit sesa paraardhësi i tyre letrar, Nautilus.

Nuk u gjetën lidhje të lidhura