Diagrami i lidhjes për një radio makine Sony nënkupton korrektësinë e veprimeve, njohuri për qëllimin e lidhësve dhe shumë më tepër. Ky artikull do t'ju tregojë se si të instaloni dhe lidhni radiot e makinave nga kjo kompani. Radiot e makinave Sony dhe një diagram i lidhjes së lidhësit janë gjithçka që nevojitet për të kryer procesin në mënyrë korrekte.

Lidhje

Para së gjithash, komponentët e rëndësishëm gjatë lidhjes janë lidhësit ose lidhësit. Ato mund të jenë individuale ose ISO, domethënë të bëra sipas një standardi ndërkombëtar.
Dallimet midis tyre janë si më poshtë:

• Nëse lidhësit (shih) janë individualë, atëherë duhet të zgjidhni një përshtatës ISO për ta ose të prisni telat, dhe më pas t'i lidhni ato me bllokun e lidhësit individual sipas diagramit.

Shënim. Nga ana tjetër, prerja e telave dhe krijimi i lidhjeve në mënyrën e përshkruar më sipër nuk rekomandohet shumë. Do të jetë më mirë të përdorni mëngë të ngushta dhe masa të tjera paraprake.

• Sa i përket lidhësve ISO, ato janë shumë më të përshtatshme. Nëse radioja e makinës Sony është e pajisur me to, atëherë lidhja e saj do të jetë çështje minutash.

Telat

Lidhja e saktë e telit pozitiv është gjithashtu shumë e rëndësishme. Nëse lidheni drejtpërdrejt nga bateria, ju duhet patjetër një siguresë. Në këtë rast, diametri i instalimeve elektrike është gjithashtu jashtëzakonisht i rëndësishëm, i cili nuk duhet të jetë më i vogël se lidhësi i njësisë së kokës.

Shënim. Në raste ekstreme, radioja e makinës mund të lidhet edhe përmes çakmakut.

Për të zvogëluar rrjedhjen e energjisë nga bateria, lidhja bëhet sipas skemës së mëposhtme:
Në këtë rast:

• Kablloja e zezë që vjen nga bateria është tokëzuar;
• Kablloja e verdhë që vjen nga bateria është me fuqi 12 V ose pozitive;
• Kablloja e kuqe është përgjegjëse për sinjalin për të ndezur njësinë e kokës nga 3Z*;
• Së fundi, tela blu është antena ose pajisje të tjera.

Shënim. Sa i përket diodave, mund të instaloni çdo lloj KD522B.

*ЗЗ - çelësi i ndezjes

Telat kur lidhni radion e makinës duhet të vendosen sipas diagramit të mëposhtëm:

• Teli i verdhë i energjisë është gjithmonë përgjegjës për fuqizimin e njësisë së kokës dhe kujtesës së saj. Para së gjithash, duhet të paraqitet si një plus;
• Teli i kuq është gjithashtu një tela energjie, por fiket njësinë e kokës. Duhet gjithashtu të dorëzohet.

Shënim. Udhëzimet thonë se teli i kuq duhet të lidhet përmes çelësit të ndezjes në mënyrë që njësia e kokës të fiket pasi të jetë kthyer çelësi i ndezjes.

Telat pozitivë shpesh lidhen së bashku. Ato janë të përdredhura dhe të lidhura me rrymë direkte, por kjo nuk rekomandohet.
Fakti është se në këtë rast njësia e kokës do të funksionojë vazhdimisht, pavarësisht nëse çelësi është kthyer në ndezje apo jo. Nga ana tjetër, kjo kërcënon të çaktivizojë baterinë në një çështje kohe, veçanërisht kur makina është e palëvizshme.

Nëse radioja e makinës Sony është e lidhur me modelet VAZ, atëherë procesi mund të kryhet si më poshtë:

• Lidhni telin e kuq jo me çelësin e ndezjes, por me kontaktin e 5-të të bllokut BSK.

Kjo skemë është origjinale, por ka disavantazhe. Pra, nëse një pasagjer qëndron në makinë për një kohë, atëherë duhet të lini çelësin e ndezjes me të në mënyrë që ai të dëgjojë muzikë. Përveç kësaj, një qark i tillë konsumon shumë më tepër energji elektrike.

Tre skenarë lidhjeje

Pra, shpesh ndodh që një radio makine Sony të lidhet "pa çelës". Me fjalë të tjera, lidhja është bërë direkt nga bateria, pa tela ACC.
Përveç kësaj, ngatërrimi i telave në qark mund të çojë në një situatë ku luan një nga altoparlantët e përparmë dhe një nga altoparlantët e pasmë. E gjithë kjo korrigjohet kështu.
Heqja e radios:

• Masa hiqet nga bateria në mënyrë që gjatë gërmimit në instalime elektrike të mos shkurtohet aksidentalisht;
• Futja në kutinë e panelit qendror tërhiqet dhe tërhiqet nga pjesa e përparme;
• Vidhat e vendosura sipër tastierës së kontrollit të klimës janë kthyer (të paktën ky është rasti në shumë sedan të makinave të huaja);
• Tavëll hiqet;
• Paneli i përparmë i radios së makinës Sony hiqet nga montimet dhe më pas zhvendoset anash;
• Hiqen 4 vida që fiksojnë blloqet qendrore;
• Radioja e makinës është hequr.
• Pas radios ka një grumbull telash që duhet të studiohen sipas diagramit të lidhjes për njësinë e kontrollit me ACC (shih më lart);

Instalime elektrike

• Përveç kësaj, ju duhet të studioni se cili tel ku shkon;

• Nëse i besoni këtij diagrami të lidhjes, atëherë thjesht ndërroni telat e gjelbër dhe të bardhë për të zgjidhur problemin me altoparlantët;
• Në foton më poshtë mund të shihni se çipi i vogël në të majtë është përgjegjës për akustikën e pasme, dhe çipi i madh me 8 tela (në të djathtë) është për fuqinë dhe përpara;

• Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që radioja është e lidhur me 2 tela pozitivë: njëri nga telat është i verdhë dhe tjetri është i kuq. Ata janë të lidhur së bashku dhe të lidhur me rrymën DC, duke anashkaluar çelësin e ndezjes, si këtu;

Shënim. Si rregull, tela e zezë është përgjegjëse për tokëzimin, kafe ose të verdhë për fuqi të vazhdueshme, rozë me një shirit blu për fuqinë nga bllokimi. Telat e mbetur shkojnë te altoparlantët e përparmë.

• Teli i kuq prishet, dhe izolimi nga teli me shirit blu është i zhveshur. Dy telat janë të përdredhur së bashku dhe të izoluar;
• Të gjitha telat janë mbështjellë. Mos harroni të ndërroni telat e bardhë dhe të gjelbër duke shkuar te altoparlantët;
• GU është i lidhur dhe gjithçka kontrollohet si kjo: nëse çelësi në kyç është në pozicionin 1, radio fiket, nëse çelësi në kyç është në pozicionin ACC, radioja është e ndezur.

Shënim. Telat duhet të priten duke përdorur tkurrje të nxehtësisë. Gjatë këtij operacioni, ju mund të rregulloni në të njëjtën kohë panelin e kontrollit në woofer në pjesën e pasme. Do të jetë e mjaftueshme të tërhiqni mbajtësin e filxhanit dhe të kaloni telin në subwoofer nën të. Kjo eshte e gjitha.

Tani, i dashur lexues, ju e dini se çfarë nënkuptojnë të gjitha ndërlikimet e lidhjes së një radioje, të paktën në teori. Sa i përket praktikës, nuk ka nevojë të nxitoni për ta filluar derisa të keni parë një përmbledhje video mbi temën, të keni studiuar në detaje diagramet dhe materialet fotografike.
Kur punoni me duart tuaja, nuk duhet të harroni se telat duhet të jenë të izoluar mirë. Zgjidhja e pavarur e problemeve dhe aftësia për të lidhur një radio makine është një gjë e vlefshme.
Tani mund të kurseni në shpenzimet që janë të pashmangshme kur telefononi një specialist, çmimi i shërbimeve të të cilit ndonjëherë shkakton konfuzion në mesin e shumicës së rusëve.

Sot do të flasim se si të instaloni siç duhet një radio makine ose luajtës në një makinë me duart tuaja. Ne gjithashtu do të shqyrtojmë rekomandimet dhe diagramet për instalimin dhe lidhjen e telave dhe lidhësve të radios në makinë me vizatime dhe foto vizuale

Për të mbrojtur kundër vjedhjes, radiot e integruara shpesh janë të pajisura me një panel të përparmë të lëvizshëm, më parë u përdorën rrëshqitje udhëzuese me një bllokim për të hequr shpejt të gjithë pajisjen.

Radiot e palëvizshme të makinave mbrohen nga vjedhja nga forma e tyre origjinale dhe dimensionet jo standarde. Ato përshtaten me një markë të caktuar makine, gjë që i privon ata nga shkathtësia. Si rregull, radio të tilla instalohen nga prodhuesit e makinave në linjën e montimit. Kontejnerët nën radio në disa modele makinash janë të pajisura me një perde të veçantë - pajisja është mjaft e thjeshtë, por shumë efektive kundër hajdutëve të makinave.
Regjistruesit modern të radio kasetë vijnë në dy madhësi lartësi - një bllok dhe dy bllok (ose një-din dhe dy-din). Prodhuesit evropianë prodhojnë kryesisht radio makinash 1DIN (me një bllok). Dhe makina duhet të ketë një madhësi të përshtatshme të ngrohtë. Kompanitë japoneze, amerikane, si dhe koreane prezantojnë pajisje dy herë më të larta në lartësi, për një kamare përkatëse për instalim në një makinë, e cila quhet 2DIN. Kjo është gjëja kryesore që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini një radio makine për makinën tuaj. Lidhja e një radio makine kur të gjithë lidhësit janë të përshtatshëm.

Lidhja e radios së makinës në vetvete mund të jetë mjaft e thjeshtë. Ky do të jetë rasti kur të gjithë telat e nevojshëm nga bateria, toka, akustika dhe teli i antenës janë vendosur tashmë në makinë, dhe gjithashtu ka të gjithë lidhësit e përshtatshëm për radion tuaj. Instalimi i një radioje të tillë është i thjeshtë: thjesht duhet të lidhni të gjithë lidhësit. E rregullojmë sipas udhëzimeve dhe kaq, shijoni tingullin e ri. Kur lidhni, ia vlen t'i kushtoni vëmendje vetëm një gjëje - nëse instalimet elektrike në lidhësin e hyrjes përputhen me instalimet elektrike në vetë radion e makinës. Nëse gjithçka është në rregull me instalimet elektrike, atëherë jeni shumë me fat dhe lidhja nuk do t'ju marrë më shumë se pesë minuta.
Kur lidhësit nuk përshtaten Situata tjetër është e ngjashme me atë të mëparshme: të gjitha telat janë drejtuar te lidhësi ose lidhësit, por ato nuk përshtaten me radion tuaj. Në këtë rast, opsioni më i thjeshtë dhe më i mirë do të ishte blerja e një përshtatësi të veçantë për lidhësit tuaj, pasi tregu sot është i pasur me to. Me shumë mundësi do të jeni në gjendje të blini një përshtatës të tillë në të njëjtin vend ku është blerë radioja e makinës ose në vende të ngjashme. Edhe pse shumë shpesh një përshtatës për standardin ISO është përfshirë tashmë në kompletin e radios së makinës.

Kur lidhësit nuk përputhen me standardin ISO.

Opsioni i fundit do të jetë i padobishëm nëse lidhësit në makinën tuaj nuk përputhen me standardin ISO, dhe më e keqja, nëse pronari i mëparshëm, nëse makina juaj përdoret, ka ndryshuar tashmë diçka para jush. Në këtë rast, dhe nëse nuk mund të gjeni adaptorë të tjerë të gatshëm, atëherë do t'ju duhet të blini të ashtuquajturat lidhës ISO për makinën tuaj dhe të zëvendësoni ato ekzistuese me to. Kjo është e rrallë, natyrisht, duke pasur parasysh sasinë e "xhingël" me të cilën miqtë tanë kinezë kanë mbushur tregjet, por gjithçka mund të ndodhë.

Këshilla për zëvendësimin e lidhësve.

Vetë zëvendësimi nuk do të jetë një detyrë mjaft e vështirë nëse shenjat e ngjyrave të telave përputhen. Sidoqoftë, mbani mend disa këshilla:

· Para fillimit të punës, sigurohuni që të shkëputni terminalin pozitiv nga bateria;

· kafshoni telat nga lidhësi i vjetër një nga një dhe lidhni ato me të riun, kjo do të shmangë konfuzionin;

· Lidhni mirë telat, ose më mirë akoma, lidhni vendet ku janë lidhur, kjo do të shmangë zhurmën dhe shtrembërimin e jashtëm që mund të shfaqet nëse kontakti nuk është i besueshëm.

Hapi i fundit në këtë procedurë duhet të jetë izolimi i besueshëm i nyjeve. Nai opsioni më i mirë- Ky është izolim duke përdorur veshje speciale të tkurrjes nga nxehtësia, të cilat zvogëlohen në madhësi kur nxehen dhe izolojnë me besueshmëri nyjet. Por në mungesë të tyre, mund të përdorni shirit të rregullt elektrik.

Puna e lidhjes së një lidhësi të ri fillimisht mund të ndërlikohet nga mungesa ose kodimi i gabuar i ngjyrave të telave. Në këtë rast, instalimet elektrike ekzistuese do të duhet të testohen me një testues, dhe gjithashtu, nëse është e nevojshme, do të instalohen tela shtesë. Para së gjithash, kur instaloni pajisje audio, mos lejoni që pika pozitive e baterisë të prekë negativin e saj ose ndonjë terminal të altoparlantit. Gjithashtu, nuk duhet të ushqeheni nga plusi ose minusi nga çelësi i ndezjes ose çakmaku, keni gjithmonë para vetes diagramin e lidhjes së radios, ndaj ndizni atë nga bateria! Kjo do t'i shpëtojë altoparlantët nga ndërhyrja dhe ndërhyrja dhe do t'i çojë ata në fuqinë e plotë. Për të lidhur plusin, përdorni një tel bakri të bllokuar, sa më të shkurtër që të jetë e mundur, me një seksion kryq prej 4 milimetra katrorë ose më shumë. Lidhësi i kabllove të makinës nuk përputhet me prizën e radios. Fakti është se secili prodhues pajis pajisjet e tij audio me lidhës individualë për lidhje. Dhe madje edhe modele të ndryshme nga i njëjti prodhues kanë lidhës të ndryshëm. Sidoqoftë, një përshtatës i veçantë për të ashtuquajturin standard ISO shpesh furnizohet me radio makinash.

Prandaj, përpara se të ndërmerrni ndonjë veprim, sigurohuni që përshtatësi mungon (gjë që ndodh shumë rrallë) ose gjithashtu nuk përshtatet.

Atëherë mund të dilni nga kjo gjendje në dy mënyra:

E para dhe më e sakta është të blini një përshtatës ISO për instalimin elektrik të makinës suaj. Tani ka një larmi të madhe përshtatësish në shitje dhe nuk duhet të keni ndonjë problem me blerjen e tyre.

Metoda e dytë është e padëshirueshme dhe jo e besueshme, por më e zakonshme në mesin e entuziastëve të makinave dhe, për fat të keq, midis disa qendrave teknike. Kjo metodë përfshin kafshimin e lidhësve dhe lidhjen e telave direkt me kthesa. Gjëja e parë që duhet të bëni është të siguroheni që telat në lidhësin e makinës (ose lidhësit) të përputhen me ngjyrën e telave nga përshtatësi i radios së makinës. Nëse telat përputhen, shkëputeni baterinë dhe më pas përdorni prerëse teli për të prerë lidhësin e makinës dhe lidhësin e përfshirë me radion e makinës.

Duhet të keni kujdes me lidhësin e radios së makinës në mënyrë që të mos kafshoni gjënë e gabuar. Për të shmangur konfuzionin, lidhni lidhësin me radion dhe kafshoni pjesën që mbetet e palidhur. Ne lidhim telat dhe telat e makinës nga një radio makine sipas shenjave me ngjyra, dhe këshillohet që të bashkoni pikat e lidhjes dhe t'i izoloni ato me këllëf të veçantë të tkurrjes nga nxehtësia.

Nëse për ndonjë arsye ngjyrat e telave nuk përputhen, atëherë hapi tjetër, shumë i rëndësishëm do të jetë testimi i telave dhe mund të duhet të lidhni telat që mungojnë.

Për ta bërë këtë, ne armatosemi me një testues ose multimetër me një sinjalizues dhe një bateri 9 volt.

Ne nuk do të ndalemi në detaje në procedurën e telefonimit këtu, do të themi vetëm pse nevojitet një bateri këtu.

Fakti është se nëse i zini altoparlantët pa i shkëputur telat prej tyre (dhe është shumë dembel të tërhiqni përsëri spinën), duhet të keni dy tela të kumbojnë.

Ky është një palë altoparlantësh përkatës. Por për të përcaktuar se cili prej tyre është plus dhe cili është minus, do t'ju duhet një bateri. Lidheni baterinë me këtë palë, një tel në pozitiv, tjetrin në negativ dhe vini re se ku shkon koni i altoparlantit.

Nëse difuzori largohet, atëherë polariteti është i saktë, teli që është lidhur me pozitivin e baterisë shënohet si pozitiv dhe ai që është i lidhur me negativin shënohet si negativ. Nëse difuzori tërhiqet nga brenda, atëherë duhet të shënoni telat anasjelltas. Ju duhet ta lidhni baterinë me altoparlantin për jo më shumë se 1 sekondë.

Gjatësia e telave llogaritet individualisht, në varësi të makinës dhe metodës së instalimit, ato duhet të jenë sa më të shkurtra (por jo shumë të zgjatura) dhe të mos kenë kthesa të panevojshme. Këshillohet të blini tela bakri, të bllokuar në izolim silikoni. Trashësia e tyre, përkatësisht zona e tyre e prerjes tërthore, duhet të jetë e mjaftueshme për të siguruar fuqinë e plotë të sistemit audio. Për një sistem akustik deri në 120 W, telat e energjisë duhet të jenë të paktën 4 mm. sq. dhe telat për altoparlantët janë 1-2 mm. sq.

Duhet të theksohet se telat lidhës furnizohen me altoparlantët dhe, si rregull, ato nuk korrespondojnë me trashësinë e kërkuar.

Lidhja e altoparlantëve (altoparlantëve). Shumica e radiove moderne të makinave janë krijuar për të përdorur 4 altoparlantë. Dy para dhe dy mbrapa. Për radiot me fuqi 30 W për kanal ose më shumë, katër palë tela dalin nga lidhësi. Çdo çift ka ngjyrën e vet (shih tabelën). Çdo palë ka një tel me një shirit përgjatë gjithë gjatësisë së tij (altoparlanti minus) dhe një tel pa shirit (altoparlant plus).

Nuk këshillohet të ngatërroni një minus me një plus (megjithëse jo fatale) dhe është rreptësisht e ndaluar të tokëzoni telin negativ që vjen nga radio në tokë (minusi që shkon në altoparlant është minusi i tij i amplifikatorit të daljes së radio dhe nuk ka asnjë lidhje me masën totale të makinës). Në vetë altoparlantët, ka dy terminale; njëra është më e ngushtë, e dyta është më e gjerë.

Për radiot me fuqi të ulët, vetëm një tel pozitiv mund të shkojë te secili altoparlant. Në këtë rast, minusi i altoparlantëve lidhet me minusin e përbashkët të radios (tel i zi).

Teli pozitiv nga radio është i lidhur me terminalin e gjerë, dhe teli negativ me terminalin e ngushtë.

Do të doja të ndalem më në detaje në lidhjen e saktë të plus dhe minus (fazimi i saktë) i altoparlantëve. Nëse të gjitha të mirat dhe të këqijat ndiqen në mënyrë korrekte, nuk duhet të lindin probleme, do të "trondisë" siç pritej.

Por mund të ndodhë që dëgjimi juaj të dalë i shkëlqyer dhe të jeni shumë zgjedhës për cilësinë e zërit dhe ajo që del nga altoparlantët ju huton. Ka zë dhe vëllimi duket të jetë i mirë, por disi gjithçka është e gabuar, dhe "basi" pothuajse nuk ndihet. Kur përpiqeni të rrisni frekuencat e ulëta, në vend të një "bang" të fuqishëm, shfaqet një "pordhë" patetike.

Me gjithçka të përshkruar, ka një fazë të gabuar. Për të fazën e duhur të altoparlantëve, duhet të kontrolloni dy herë të gjitha telat lidhëse dhe, nëse është e nevojshme, t'i zini ato.

Megjithatë, ju mund të merrni një rrugë më të thjeshtë; transferoni zërin fillimisht te altoparlantët e përparmë dhe kthejeni balancën në vetëm një altoparlant, për shembull në atë të majtë. Rriteni volumin derisa të shfaqet shtrembërimi ose në volumin maksimal.

Më pas zhvendoseni ekuilibrin në pozicionin e mesëm, domethënë, shpërndani volumin në mënyrë të barabartë në altoparlantët e djathtë dhe të majtë. Me fazën e duhur, vëllimi i përgjithshëm do të rritet ndjeshëm.

Nëse faza është e pasaktë, vëllimi do të rritet në mënyrë të parëndësishme ose aspak, dhe frekuencat e ulëta do të zhduken pothuajse plotësisht. Në këtë rast, ju duhet të ndërroni plus dhe minus, por VETËM NË NJË ALTOLOGUES!

E njëjta procedurë duhet të përsëritet në altoparlantët e pasmë.

LIDHJA E FUQISËS SË RADIO TË MAKINAVE. Shumica dërrmuese e radiove moderne të makinave përdorin tre tela për të furnizuar energjinë, zakonisht të zezë, të verdhë dhe të kuqe.

E zezë - bateria minus.

E verdhë – bateri plus, të gjithë konsumatorët e energjisë furnizohen nga ky tel. Prandaj, nëse për ndonjë arsye teli i verdhë është bërë i papërdorshëm, nuk duhet ta shtrini pjesën e mbetur të tij në siguresën e parë që hasni ose ta zëvendësoni me telin e parë që hasni nga një karikues telefoni kinez.

E kuqe - pozitive nga çelësi i ndezjes.

Le të merremi së pari me telat verdhë dhe zi. Metoda më e zakonshme e lidhjes është një tel i zi në bulon e parë të tokëzimit që shfaqet, dhe një tel i verdhë nga çakmaku ose nga çelësi i ndezjes. Por kjo nuk është mënyra e duhur!

Fuqia më e madhe dhe ndërhyrja minimale mund të arrihen vetëm duke i lidhur këto dy tela direkt me baterinë. Telat, siç u përmend më lart, duhet të jenë të bllokuara, bakri, me një seksion kryq prej të paktën 4 metrash katrorë. mm. Në një distancë prej 30-40 centimetra, një siguresë shtesë 10-20 A me izolim të mirë është instaluar në telin pozitiv (të verdhë).

Teli i kuq është gjithashtu një plus, por duhet të lidhet me çelësin e ndezjes. Ose më mirë, në qarkun në të cilin furnizohet voltazhi kur ndezja ndizet.

Disa pronarë makinash lidhin telin e kuq me atë të verdhë. Avantazhi i kësaj lidhjeje është se radio do të ndizet në çdo rast, pavarësisht nëse ndezja është e ndezur apo jo. E keqja është se radioja do të jetë gjatë gjithë kohës në modalitetin e gatishmërisë, domethënë pjesërisht e ndezur gjatë gjithë kohës, edhe nëse e keni fikur me butonin "POWER". Sigurisht, bateria juaj nuk do të jetë e lumtur për një ngjarje të tillë. Në këtë rast, shkalla e shkarkimit të baterisë varet nga radioja specifike e makinës dhe, për fat të keq, nuk kemi të dhëna se cili model dhe sa shpejt do të shkarkohet bateria juaj.

LIDHJA E ANTENAVE. Një antenë mund të jetë aktive ose pasive (vetëm një antenë). Antena pasive lidhet pa asnjë vështirësi, thjesht futni spinën në prizën përkatëse. Me një antenë aktive, situata është pak më e ndërlikuar, pasi duhet të furnizohet me energji elektrike. Pothuajse të gjitha radiot moderne kanë një dalje të veçantë, ky është një tel blu ose blu me një shirit të bardhë, i cili është caktuar si ANT, AMP ose REM.

Mund të ketë dy nga këto tela. Ato janë krijuar për të ndezur pajisjet që nevojiten vetëm kur radio është në funksionim, në rastin tonë kjo pajisje është një antenë aktive.

Tema e mbuluar është e gjithë shkenca e audios së makinave dhe ky artikull nuk është aspak një udhëzues shterues në këtë fushë. Për më tepër, ne nuk kemi prekur të gjitha bazat, pa të cilat nuk mund të bëjnë më shumë se një specialist i akustikës së makinave. Në këtë artikull, ne u përpoqëm të japim minimumin që do t'ju lejojë të lidhni saktë radion dhe altoparlantët, duke marrë një cilësi mjaft të pranueshme të zërit.

Kërkon një siguresë me një vlerësim 10–20 A dhe izolim të mirë. Montojeni atë 40–50 cm nga terminali i baterisë. Në disa raste, prodhuesi instalon në mënyrë të pavarur siguresën, e cila është shumë e përshtatshme për konsumatorët. Gjithashtu përpiquni të gjeni telin negativ sa më të shkurtër që të jetë e mundur. Për lehtësi, duhet të përdorni terminale me shenja ose ngjyra të ndryshme. Kur vendosni tela, përpiquni të ruani sa më shumë distancë nga konsumatorët e tjerë të energjisë elektrike. Mos harroni, telat nuk duhet të jenë të përdredhur, ato duhet të trajtohen me shumë kujdes dhe kujdes. Së pari ato lidhen me altoparlantët, dhe më pas me radion e makinës. Duhet të keni kujdes që të mos prekni kabllon e ekspozuar pozitive të baterisë me asgjë tjetër. Mbajeni të izoluar derisa të keni nevojë të ndizni radion me plus.

SI TË LIDHNI ALTOPLOTORËT Procesi i lidhjes së altoparlantëve me radion e makinës kërkon vëmendje të veçantë. Gjatë gjithë instalimit të sistemit audio, duhet të keni në dorë diagramin e lidhjes së radios. Tregon lidhjen e saktë të altoparlantëve, që korrespondon me fazat. Ka shenja në terminalet e altoparlantëve që tregojnë plus dhe minus. Me ndihmën e tij, shumë shpejt dhe me lehtësi do të kuptoni se ku është minusi dhe ku është plusi. Më shpesh, prodhuesit e sistemeve audio e bëjnë terminalin e gjerë pozitiv dhe terminalin e ngushtë negativ. Ndonjëherë makinat e vjetra nuk kanë shenja të tilla, prandaj përdorni një bateri të rregullt për të përcaktuar shtyllat. Për ta bërë këtë, lidhni bateritë plus dhe minus me terminalet e altoparlantëve. Nëse difuzori lëviz nga jashtë, atëherë faza është e saktë kur lëviz nga brenda, është e pasaktë. Yandex.Direct radio makinash të gjitha modelet Mijëra oferta. Çmimet optimale. Ejani dhe bëni një ujdi! aport.ru Kujdes, lidhja me fazat e gabuara çon në një humbje prej 80% të cilësisë së zërit. Së pari, altoparlanti juaj do të dështojë, dhe më pas vetë radioja. Fatkeqësisht, ky është gabimi më i zakonshëm i bërë nga pronarët e makinave që instaluan vetë sistemin audio. Në të njëjtën kohë, ka zë nga altoparlantët, por nuk ka fuqi të mjaftueshme. Le të imagjinojmë që nuk ka bateri falas në dorë, si ta lidhni saktë radion e makinës me altoparlantët në këtë rast? Është shumë e thjeshtë të ndizni radion dhe të nxirrni zërin në një nga altoparlantët, duke e ngritur atë në maksimum. Më pas, shpërndajeni atë në mënyrë të barabartë në të dy kolonat. Nëse fuqia e zërit rritet, atëherë keni bërë gjithçka siç duhet. Nëse kjo nuk ndodh, ndryshoni polaritetin në një nga altoparlantët. Kjo metodë është e përshtatshme për testimin e altoparlantëve të përparme dhe të pasme dhe anësore. E rëndësishme: kur lidhni altoparlantët me radion, vëzhgoni polaritetin dhe përdorni izolimin!

ZGJEDHJA E INTERIMETIT Telat e altoparlantëve të radios së makinës janë gjithashtu të shënuara. Mund të ketë dy ose katër çifte. Një tel me një ngjyrë pa një shirit të zi tregon një plus, i njëjti tel vetëm me një shirit të zi tregon një minus. E para është e lidhur me terminalin e gjerë të altoparlantit, dhe e dyta është e lidhur me terminalin e ngushtë. Për një palë altoparlantë anësore ose të përparme në akustikë deri në 20 W, minusi mund të jetë i zakonshëm. Në sistemet më të fuqishme, çdo kanal ka minusin ose plusin e vet. Ato nuk mund të ndërrohen apo ngatërrohen! Në asnjë rrethanë nuk duhet ta tokëzoni altoparlantin duke e lidhur terminalin e tij negativ me trupin e makinës. Kjo do të rezultojë në shtrembërim të zërit. Video - Akustika automatike në një makinë: Radiot me fuqi të ulët me akordim manual të radios mund të përfshijnë dy ose katër tela me ngjyra dhe jo një palë të vetme me një shirit të zi. Në këtë rast, negativi i të gjithë altoparlantëve lidhet me telin negativ të radios, i cili çohet në negativin e baterisë ose në trupin e makinës. Mos harroni, një qark i shkurtër kërcënon jo vetëm të dëmtojë sistemin audio, por edhe të shkaktojë që ai të marrë flakë, gjë që është shumë më keq. Kur instaloni një radio në shtëpi, ia vlen të merret parasysh që pothuajse çdo sistem altoparlant vjen i kompletuar me tela lidhës. Ato nuk janë të përshtatshme për përdorim në makinë dhe nevojiten vetëm për të testuar altoparlantët pas blerjes. Ato karakterizohen nga një seksion kryq i vogël prej 0,25-0,5 milimetra katrorë dhe nuk do të jenë në gjendje të transmetojnë energji nga radio te altoparlantët pa humbje. Mund t'i përdorni vetëm nëse fuqia e altoparlantit tuaj është 15–20 W, diametri i tij është 10–13 cm Për altoparlantët kryesorë me fuqi të lartë (40–100 W), përdoren tela speciale të altoparlantëve me bakër pa oksigjen. Ato karakterizohen nga një seksion kryq prej 1-4 milimetra katrorë. Në izolimin e tyre transparent mund të shihni shigjeta që tregojnë drejtimin e duhur nga radioja e makinës te altoparlanti.

IZOLIMI ËSHTË I DETYRUAR Telat me cilësi të lartë duhet të kenë një sfond të mirë izolues. Më së miri është të jetë prej silikoni, pasi nuk do të shpërthejë në të ftohtë. Përveç kësaj, sigurohuni që seksioni kryq i telave të korrespondojë me fuqinë e sistemit audio. Vendosni telat larg nga telat e konsumatorëve të tjerë. Mos lejoni që ato të përkulen. Ato vendosen në të gjithë kabinën mbyllur. Është e rëndësishme që telat të mos prishen. Kufizoni disponueshmërinë e tyre dhe mos lejoni që ata të vijnë në kontakt me këmbët ose bagazhet e pasagjerëve. Nga shtylla e derës, tërhiqni ato përmes kambrikës së fortë. Në këtë rast, mentesha duhet të lëvizë në trupin prapa shtyllës së derës. Gjëja kryesore është që ajo të mos bëjë lëvizje midis derës dhe banakut!

SI TË POZICIONONI ALTOPLOTËSIT Është shumë e rëndësishme kur instaloni altoparlantët kryesorë të pasmë me fuqi të lartë që ata të pozicionohen siç duhet. Për shembull, altoparlantët ovale me fuqi të lartë duhet të instalohen në raftin e pasmë të parcelës në mënyrë që boshti i shkurtër i altoparlantit të drejtohet diagonalisht përgjatë makinës, përkatësisht ai i pasëm djathtas drejt shoferit dhe i pasmi majtas drejt pasagjerit. Vetëm pas vendosjes së saktë filloni të lidhni altoparlantët me radion. Për zë të mirë, mos i mbuloni altoparlantët me kuti ose sirtarë. Ata kanë nevojë për hapësirë, dhe mjaft hapësirë. Vendosni tweeters ose, siç quhen gjithashtu, "tweeters" në shtyllat e xhamit të përparmë. Efekti quad do të jetë shumë i ndritshëm nëse ato janë mjaft larg nga vuferët. Drejtojeni tingullin nga tweeter-i i shoferit tek pasagjeri dhe anasjelltas.

Si të telefononi instalimet elektrike?

Nuk do të hyj në detaje rreth vetë procedurës së telefonimit, por do t'ju tregoj një sekret se si të kuptoni polaritetin e akustikës duke përdorur vetëm një bateri, pa i shkëputur prizat direkt prej saj. Për ta bërë këtë, lidhni telat që vijnë nga njëri prej altoparlantëve me baterinë. Nëse telat janë identifikuar saktë, atëherë do të dëgjoni klikimin e konit të njërit prej altoparlantëve që lëviz. Kushtojini vëmendje se në cilin drejtim lëviz ndërsa e bëni këtë. Nëse lëviz jashtë, atëherë polariteti i lidhjes me baterinë është i saktë dhe, për rrjedhojë, teli që është lidhur me pozitivin e baterisë do të jetë gjithashtu pozitiv për akustikën. Shënoni polaritetin dhe vendndodhjen e altoparlantit në tela duke ngjitur ngjitëse nga të paktën i njëjti shirit maskues letre. Shenja të tilla mund të jenë të dobishme në të ardhmen herën tjetër që të zëvendësoni radion e makinës. Dhe një gjë tjetër: bateria duhet të lidhet jo më shumë se një sekondë, përndryshe mund të dëmtoni altoparlantin.

Lidhja e një radio makine me vetë-montim telash.

E gjithë kjo ishte mënyra e parë, më e lehtë për të lidhur vetë një radio makine. Tani le të flasim për të dytën, më të ndërlikuar, kur instalimet elektrike për radion e makinës duhet të riinstalohen ose mungojnë fare.

Ky opsion është jashtëzakonisht i rrallë për një makinë moderne, por është gjithashtu i mundur. Dhe në një situatë të tillë, do t'ju duhet të blini një grup telash. Për akustikë, sigurisht që këshillohet të blini tela të veçantë për akustikë. Dhe për të furnizuar energjinë nga bateria duhet të ketë gjithashtu një tel të mirë të bllokuar bakri me një seksion kryq prej të paktën 4 mm2. Gjatësia e telave duhet të zgjidhet individualisht, por mbani në mend se gjatësia duhet të jetë sa më e shkurtër, dhe teli nuk duhet të shtrihet.
Diagrami i lidhjes së radios së makinës.

Udhëzimet ose shenjat në panelin e pasmë të vetë radios së makinës do t'ju ndihmojnë të kuptoni instalimet elektrike nga vetë radioja.

Një radio moderne zakonisht mundësohet përmes fuqisë së verdhë "plus", e cila duhet të lidhet me terminalin pozitiv të baterisë. Një tjetër mundësi është ta lidhni atë me telin e duhur brenda kabinës, i cili ka një lidhje të përhershme me baterinë dhe matësin e duhur të telit. Në asnjë rrethanë mos e lidhni këtë tel me një tel çakmak apo të ngjashme.

Nuk duhet të ketë probleme me lidhjen e telit të tokëzimit (zakonisht i montuar me tel të zi), fiksoni mirë këtë tel me një vidë në trupin e makinës.

"Plus" i dytë (zakonisht i kuq) është i lidhur me çelësin e ndezjes, me telin në të cilin aplikohet voltazhi kur ndezja ndizet ose në modalitetin "ACC". Kjo lidhje bën të mundur ndezjen e radios së makinës vetëm kur ndezja është e ndezur. Disa entuziastë të makinave, në mënyrë që të mund të ndezin radion e makinës në çdo pozicion të çelësit të ndezjes, e lidhin këtë tel së bashku me atë të verdhë të energjisë, por një lidhje e tillë rrezikon të rrisë ngarkesën në bateri ndërsa makina është e parkuar. meqë radioja e makinës do të jetë vazhdimisht në modalitet gatishmërie.

Pasi të keni rregulluar kabllot e rrymës, filloni të lidhni altoparlantët. Në këtë rast, sigurohuni që të merrni parasysh polaritetin dhe vendndodhjen e tyre. Një gabim në lidhjen e polaritetit nuk do të çojë në dëmtim të radios së makinës, por do të përkeqësojë ndjeshëm tingullin e përgjithshëm të sistemit. Përshkrova më lart se si të kuptoja polaritetin e altoparlantëve duke përdorur një bateri të rregullt.

Epo, nëse akustika dhe fuqia juaj janë të lidhura, mund të filloni të lidhni antenën. Lidhja e një antene pasive nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë, thjesht futni spinën në prizën e duhur. Lidhja e një antene aktive do të jetë pak më e ndërlikuar këtu, përveç prizës standarde, do t'ju duhet të lidhni një tel shtesë të energjisë nga një antenë e tillë me kontaktin përkatës të radios së makinës (zakonisht një kontakt i tillë përcaktohet si ANT; , AMP ose REM).

Tjetra janë lidhësit. Radio dhe makina të ndryshme mund të kenë lloje te ndryshme lidhësit. Prandaj, duhet të shikoni se çfarë lidhësi është në makinë përpara se të blini një radio. Nëse lidhësi në radion e blerë nuk përputhet me lidhësin e makinës, atëherë edhe kjo është në rregull.
Opsioni 1 (i preferuar) - ekziston nje numer i madh i përshtatës të ndryshëm, gjëja kryesore është të zgjidhni atë të duhurin. Prodhohen gjithashtu adaptorë specialë që ju lejojnë të kaloni nga pads origjinale në standardin ISO.
Opsioni 2 - Zgjedhni lidhësin dhe lidheni drejtpërdrejt. Një metodë ekstreme, por duke ditur skemën, nuk do të mbeteni pa muzikë.

Lidhësi më i zakonshëm për lidhjen e një radio makine është ISO 10487. Para së gjithash, kontrolloni disponueshmërinë e tij në makinën tuaj.

Nëse keni një të tillë, atëherë thjesht duhet të siguroheni që pika e lidhjes të jetë e saktë.

Për hyrjet në radio, pothuajse të gjithë prodhuesit i përmbahen kodimit standard të ngjyrave të telave.

Teli i verdhë (BAT) - në + konstante, pavarësisht nga pozicioni i çelësit të ndezjes, direkt në bateri përmes një sigurese 10-20A;

Teli i kuq (ACC) - në terminalin e çelësit të ndezjes, ku + shfaqet kur rrotulloni çelësin e ndezjes. Në shumë makina të huaja tashmë ka një tel të veçantë në bllok. Thjesht duhet ta gjesh atë (thjesht me ndihmën e një testuesi ose një drite kontrolli). Ose, nëse lindin vështirësi, në çdo terminal ku +12 shfaqet kur ndezja ndizet.

Teli i zi është negativ ose tokëzues, që është e njëjta gjë. Lidhet me trupin me një kontakt të mirë. (ka një minus konstant atje).

Teli blu/bardhë-blu (REM) është një tel kontrolli që, kur radioja është e ndezur, ndez automatikisht amplifikatorin e makinës ose antenën aktive.

Teli portokalli i radios së makinës (ose variacionit) (ILL) lidhet me terminalin e ndërprerësit të dritës ose me ndonjë terminal tjetër ku +12 shfaqet kur ndizen dritat anësore ose fenerët.

Teli i verdhë - i zi (variacione) (MUTE) - kjo është një telekomandë që fiket tingullin ose e hesht atë. Lidhet me telin përkatës të makinës suaj Hands. Nëse kompleti mungon, mos e lidhni askund. Ky është një opsion dhe nuk ndikon në performancën e radios ose cilësinë e punës.

Daljet e radios janë telat akustike të altoparlantëve. Ata kanë ngjyra të çiftëzuara. Një altoparlant specifik është i lidhur me çdo palë ngjyrash:

Çifti i bardhë i telave - altoparlanti i përparmë majtas;

Çift gri - altoparlanti i përparmë djathtas;

Çifti i gjelbër - altoparlanti i pasmë i majtë;

Çifti i purpurt është altoparlanti i pasmë djathtas.

Çdo palë tela të altoparlantëve përbëhet nga një tel i fortë dhe një tel me një shirit të zi. Shiriti i zi tregon telin negativ.
Është shumë e rëndësishme të siguroheni që telat e altoparlantëve të jenë lidhur saktë, përndryshe, nëse skema e ngjyrave nuk ndiqet, rregullimi i bilancit nuk do të jetë i saktë nëse nuk respektohet polariteti, altoparlantët e pasmë do të luajnë jashtë fazës; manifestohet si mungesë basi.

Diagrami i përgjithshëm i lidhjes së radios së makinës

Skematike, simbole shkronjash që gjenden në udhëzimet për lidhjen e magnetofonëve radio të markave të ndryshme

Grupi akustik:
- R = Altoparlanti djathtas.
- L = Altoparlanti u largua.
- FR+, FR- ose RF+, RF- = Altoparlanti i përparmë - djathtas (përkatësisht plus ose minus).
- FL+, FL- ose LF+, LF- = Altoparlanti i përparmë - majtas (përkatësisht plus ose minus).
- RR+, RR- = Altoparlanti i pasëm - djathtas (përkatësisht plus ose minus).
- LR+, LR- ose RL+, RL- = Altoparlanti i pasëm - majtas (përkatësisht plus ose minus).
- GND SP = Tokë altoparlanti.

Lidhës i energjisë:
- B+ ose BAT ose K30 ose Bup+ ose B/Up ose B-UP ose MEM +12 = Me bateri (plus)

GND ose GROUND ose K31 ose vetëm një minus = Tel i zakonshëm (Të tokës), bateri minus.

A+ ose ACC ose KL 15 ose S-K ose S-kont ose SAFE ose SWA = +12 nga çelësi i ndezjes.

N/C ose n/c ose N/A = Nuk ka kontakt. (Fizikisht dalja është aty por nuk lidhet askund).

ILL ose LAMP ose simbol dielli ose 15b ose Lume ose iLLUM ose K1.58b = Ndriçimi i panelit. +12 volt furnizohen me kontaktin kur ndizen dritat anësore. Disa radio kanë dy tela, -iLL+ dhe iLL- Teli negativ është i izoluar në mënyrë galvanike nga toka.

Ant ose ANT+ ose AutoAnt ose P.ANT = Pas ndezjes së radios, +12 volt furnizohen nga ky kontakt për të kontrolluar antenën e tërhequr, nëse është e pranishme, sigurisht.

MUTE ose Mut ose mu ose imazhi i një altoparlanti të kryqëzuar ose TEL ose TEL MUTE = Hyrja për të fikur ose heshtur tingullin kur merrni një telefonatë ose veprime të tjera (për shembull, kthimi prapa).

Kontakte të tjera të mundshme:

Përforcues = Pikë kontrolli e ndezjes së amplifikatorit të jashtëm
-DATA IN = Futja e të dhënave
-DATA OUT = Dalja e të dhënave
-Line Out = Line Out
-REM ose telekomandë = Tensioni i kontrollit (Përforcuesi)
-ACP+, ACP- = Linjat e autobusëve (Ford)
-CAN-L = linjë autobusi CAN
-CAN-H = linjë autobusi CAN
-K-BUS = Autobus serial me dy drejtime (linja K)
-SHIELD = Lidhje gërsheti me tela të mbrojtur.
-AUDIO COM ose R COM, L COM = Hyrja ose dalje e përbashkët (tokë) e parapërforcuesve
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Inpute lineare të balancuara të sinjalit audio nga ndërruesi
-SW+B = Kalon energjinë në baterinë +B.
-SEC IN = Hyrja e dytë
-DIMMER = Ndrysho ndriçimin e ekranit
-ALARM = Lidhja e kontakteve të alarmit për radion për të kryer funksionet e sigurisë së makinës (radiot PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Autobusët e komunikimit me ekranin e automjetit.
-LINE OUT, LINE IN = Dalja dhe hyrja e linjës, përkatësisht.
-D2B+, D2B- = Lidhje audio optike

· Këshillohet që të kryeni furnizimin me energji elektrike duke përdorur një kabllo të veçantë që shkon drejtpërdrejt nga bateria në radio.

· Diametri i instalimeve elektrike duhet të jetë jo më i vogël se ai i lidhësit të radios, në mënyrë ideale një e gjysmë deri në dy herë më i trashë. Kjo vlen si për instalimet elektrike ashtu edhe për instalimet akustike. Rekomandohet përdorimi i telave akustikë të specializuar me një seksion kryq prej rreth 1,5-4 mm2 me izolim bakri dhe silikoni pa oksigjen. Kablloja duhet të jetë sa më e shkurtër dhe pa kthesa.

Rezistenca e akustikës është zakonisht 4 ohmë, dhe instalimet elektrike nga kompleti i akustikës do të jenë të krahasueshme në rezistencë me altoparlantët. Kjo, nga ana tjetër, do të sjellë një shpërndarje të konsiderueshme të fuqisë së amplifikatorit të radios, përkatësisht në pajisjet ndihmëse - instalime elektrike akustike, dhe jo në altoparlantët (akustikë). Si rezultat, vëllimi i riprodhimit do të ulet dhe, akoma më keq, do të ulet edhe diapazoni i frekuencave të riprodhuara. Veçoritë e përhapjes së HF janë se sinjali udhëton vetëm përgjatë sipërfaqes së telit, në përputhje me rrethanat, me një diametër më të vogël të telit, kapaciteti i tij i transmetimit HF do të ulet, dhe si rezultat, cilësia e përgjithshme e zërit do të përkeqësohet.

· Gjatë fuqizimit të radios, përdoren tela të kuq dhe të verdhë. E verdha synon të fuqizojë kujtesën dhe e kuqja përdoret për të fikur radion dhe supozon praninë e një daljeje në çelësin e ndezjes. Kjo do të thotë që pas fikjes së ndezjes, radioja e makinës do të fiket automatikisht. Mundësia më e përshtatshme është të lidhni paralelisht telat e verdhë dhe të kuq, atëherë radioja do të fiket vetëm kur shtypni një buton në panelin e radios.

Sidoqoftë, në këtë rast, mund të lindin probleme për shkak të faktit se amplifikuesit e radios mundësohen nga tela e kuqe, përfshirë në modalitetin e gatishmërisë. Prandaj, konsumi aktual rritet, që do të thotë se bateria mund të shkarkohet më shpejt. Për të shmangur këtë situatë, mund të vendosni një çelës të veçantë në telin e kuq të radios, atëherë rryma do të fiket automatikisht kur makina është e parkuar për një kohë të gjatë.
Nëse keni një radio me bateri të brendshme për të ruajtur cilësimet, atëherë përdorni një qark me ndërprerje të plotë të energjisë kur radioja është e fikur. Atëherë bateria juaj kryesore në makinë garantohet të mos shkarkohet gjatë parkimit afatgjatë përmes marrësit.

Një teori e vogël: pika e lidhjes ISO të radios përcaktohet nga funksionaliteti i kontakteve në priza, në përputhje me numërimin e tyre. Konektori i radios ISO është një lidhës për lidhjen e radios standarde të makinës, i certifikuar sipas standardeve ndërkombëtare.

Secili prej këtyre lidhësve është projektuar si një prizë drejtkëndore me tetë kunja, por ndonjëherë ato kombinohen në një strehë.

Kur përpiqen të zëvendësojnë në mënyrë të pavarur, për shembull, një lojtar makine nga Pioneer me një JVC, pronarët e makinave përballen me një situatë ku telat në prizë janë të përziera ose nuk përshtaten as me formën e lidhësve. Për të zgjidhur këtë problem, duhet të blini një prizë ISO, e cila shitet në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve. Pas kësaj, vendosni lidhësin e njësisë së kokës sipas diagramit.

Diagramet standarde të lidhjes

Standardet 1DIN dhe 2DIN

Të gjitha radiot e makinave mund të ndahen në dy lloje, të cilat instalohen nga prodhuesit e makinave.

• Standardi 1DIN (blloku i vetëm);
• Standardi 2DIN (dy blloqe).

Makinat e markave evropiane preferojnë 1DIN.

№1	Bosh
№2	Bosh
№3	Bosh
№4	Fuqi konstante
№5	Fuqia e antenës
№6	Drita e prapme
№7	Ndezja
№8	Pesha

Dhe japoneze, amerikane dhe një numër i markave të makinave kineze përdorin standardin 2DIN.

Lidhës i dyfishtë ISO

Nëse shihni 2 priza, atëherë një nga lidhësit lidh qarqet "e energjisë" me radion, domethënë, burimet e konsumit aktual janë të lidhura me të (në diagramet me shkronjën "A" dhe me ngjyrë të zezë). Lidhësi i dytë nevojitet për të lidhur akustikën (në diagramet me shkronjën "B" dhe me ngjyrë kafe).

Përshtatës për lidhësit ISO

Tani në shitje ka shumë lloje të përshtatësve të ndryshëm për lidhësit ISO nga një model në tjetrin, kështu që nuk mund ta lidhni spinën kur e lidhni me radio, por pasi të shkruani modelin, blini përshtatësin e kërkuar.

Diagramet e pikave për lidhësit ISO për radiot Pioneer

Emri i modelit të radios së makinës Pioneer, diagramet e lidhjes së të cilave tregohen më lart, mund të zbulohet nga emri i skedarit të secilit diagram.

Mbani mend: kur lidhni pajisjen për herë të parë, së pari duhet të furnizoni radion me energji dhe nëse ajo ndizet dhe ndizet siç pritej, lidhni altoparlantët. Përndryshe, ju mund të digjni jo vetëm riprodhuesin tuaj audio, por edhe altoparlantët tuaj të shtrenjtë të makinës.

Gjatë gjithë periudhës së funksionimit të makinës, pronari ndryshon shumë në të. Kjo mund të variojë nga aksesorë të ndryshëm të vegjël deri tek blerjet më serioze. Blerja më e rëndësishme është blerja e një radio makine. Është ndoshta e vështirë të imagjinohet një makinë pa një sistem audio tani. Ndihmon veçanërisht kur udhëtojnë në distanca të gjata, i ndihmon shoferët gjatë natës që të mos bien në gjumë gjatë vozitjes;

Lidhjet dhe instalimi i radios së makinës

Edhe kur blini një makinë të re, një version buxhetor i sistemit audio është instaluar tashmë nga fabrika, por ka edhe makina që nuk janë instaluar. Dhe nëse keni blerë një makinë të përdorur 10 vjeç, atëherë me siguri ekziston një radio e vjetër që nuk i plotëson kërkesat tuaja. Në një radio të re moderne të makinave, jo vetëm që mund të dëgjoni muzikë nga media të tilla si:

• disqe optike CD/DVD;
• disqet SD;
• USB flash drives;
• mbështetje për sinkronizimin dhe lidhjen e telefonit tuaj si luajtës;
• hyrje aux.

Gjithashtu, modelet më të shtrenjta kanë një ekran LCD, mbështetje për shikimin e videove, shikimin e kanaleve televizive, një sistem navigimi dhe shumë funksione të tjera interesante. Sigurisht, sisteme të tilla audio janë mjaft të shtrenjta dhe do t'ju duhet ndihma e specialistëve për të bërë lidhjen. Por shumë entuziastë të makinave nuk kanë mundësi të blejnë modele të tilla radio dhe zgjidhni një opsion më buxhetor. Nëse keni një ide për pajisjet elektrike të një makine, telat e lidhjes dhe pak saktësi në punë, atëherë mund ta bëni vetë lidhjen.

Si të lidhni një radio në një makinë ose ta zëvendësoni atë me një të re?

Për të kryer këtë lloj pune, do t'ju duhet një kaçavidë, pincë, një multimetër, shirit izolues dhe kujdes kur çmontoni panelet dekorative dhe instaloni vetë radion. Nuk duhet të ketë vështirësi kur zëvendësoni një radio të vjetër makine me një të re. Altoparlantët janë instaluar tashmë në vendet e duhura, telat janë shtrirë dhe lidhur. Gjithçka që duhet të bëni është të kontrolloni të gjitha telat për integritet, lidhjet e altoparlantëve audio dhe të zëvendësoni vetë radion në panelin e makinës.

Gjatë zëvendësimit Mund të shfaqen vështirësi kur lidhni një radio të re, meqenëse lidhësit mund të jenë të ndryshëm, do t'ju duhet të blini një përshtatës të veçantë. Sot ka një shumëllojshmëri të gjerë të të gjitha llojeve të përshtatësve në treg, kështu që nuk do të keni asnjë problem me këtë. Në shumicën e rasteve, mund të blini një përshtatës në të njëjtin vend ku keni blerë vetë radion e makinës. Përfshihet edhe me disa modele. Pasi të keni lidhur radion, duhet të kontrolloni përsëri gjithçka dhe ta ndizni për herë të parë për të parë nëse gjithçka funksionon.

Kur lidhni një radio nga e para, duhet të përgatiteni më me kujdes. Para së gjithash, duhet të vendosni për instalimet elektrike. Duhet të jetë posaçërisht për akustikë me bakër pa oksigjen me një seksion kryq prej 2 - 4 mm kV. Instaloni altoparlantët në vende të caktuara posaçërisht të ofruara nga prodhuesi. Nëse nuk ka vende të tilla, do të duhet të bëni vetë vrima për altoparlantët. Dhe së fundi, instaloni radion e makinës në panelin e makinës dhe lidheni vetë.

Lidhja e një radioje makine: diagrami i lidhjes

Le të shohim diagramet bazë të lidhjes së radios së makinës:

• mënyra e lidhjes duke përdorur çelësin e ndezjes;
• mënyra e lidhjes direkt nga bateria;
• Diagrami i lidhjes së radios kur përdorni një buton në vend të një bllokimi;
• diagrami i lidhjes përmes njësisë së kontrollit të alarmit.

Praktikisht Çdo radio ka dy tela pozitive., më së shpeshti vijnë në dy ngjyra: e kuqe dhe e verdhë. Teli i parë është "teli i kujtesës" i verdhë, përgjegjës për cilësimet dhe kujtesën e radios. Zakonisht lidhet drejtpërdrejt me terminalin negativ të baterisë. E kuqe - "teli i energjisë" përdoret për të ndezur dhe fikur energjinë e radios. Ekziston edhe një tel negativ, zakonisht është i zi, lidhet me telin negativ, më lehtë me trupin e makinës.

Diagrami i lidhjes duke përdorur çelësin e ndezjes

Kjo metodë rekomandohet në udhëzimet për radion e makinës, është më e sigurt sipas ekspertëve. Por ka edhe një pengesë: mund të dëgjoni muzikë vetëm kur ndezja është e ndezur ose motori është në punë. Për t'u lidhur duke përdorur këtë skemë, duhet të lidhni telin e verdhë (pozitiv) direkt me terminalin pozitiv të baterisë. Lidheni telin e zi, i cili është përgjegjës për ndezjen e radios, me çelësin e ndezjes dhe lidhni telin negativ me tokën e automjetit. Me këtë metodë, radioja e makinës nuk e shkarkon baterinë në modalitetin e gatishmërisë gjatë parkimit afatgjatë.

Diagrami i lidhjes direkt me baterinë

Të tillë metoda më e përdorur kur lidhni një radio makine. Ne e lidhim telin e zi me tokën e makinës dhe lidhim telat e verdhë dhe të kuq së bashku dhe i lidhim me terminalin pozitiv të baterisë. Me këtë lidhje, ju mund të dëgjoni muzikë edhe kur ndezja është e fikur. Por kjo metodë çon në shkarkimin e baterisë edhe kur radioja e makinës është e fikur. Radioja konsumon nga 0,2 në 1 A/h në modalitetin e gatishmërisë. Prandaj, nëse nuk jeni adhurues i muzikës ose keni një bateri të vjetër, atëherë është më mirë të përmbaheni nga kjo metodë e lidhjes.

Mënyra e lidhjes duke përdorur një buton në vend të çelësit të ndezjes

Me këtë metodë, ne bëjmë lidhjen sikur të përdorni çelësin e ndezjes. Dallimi është se ne e lidhim telin e kuq jo me çelësin e ndezjes, por me një buton që lidhet me baterinë pozitive. Avantazhi i kësaj metode është se Mund ta fikni radion kur jeni të parkuar për një kohë të gjatë për të parandaluar rrjedhjen e rrymës në bateri. Dhe mund të dëgjoni muzikë me ndezjen e fikur.

Mënyra e lidhjes duke përdorur alarmin

Shpesh shoferi pyet veten nëse e kam fikur muzikën në makinë apo jo kur kam qenë i parkuar. Parimi është që radio fiket dhe ndizet nga alarmi. Kjo metodë gjithashtu zvogëlon rrjedhjen e rrymës, pasi kur alarmi është i ndezur, radioja shkëputet nga furnizimi me energji elektrike. Për t'u lidhur, do t'ju duhen dy stafetë me pesë kunja dhe një palë dioda. Një diagram më i detajuar mund të gjendet në internet posaçërisht për makinën tuaj, sistemin e alarmit dhe radion, pasi makina të ndryshme kanë skemën e tyre të ngjyrave të telave.

Në ndonjë nga metodat e mësipërme Është e nevojshme të lidhni një siguresë në qark 10-20 Dhe nëse, sigurisht, nuk ofrohet tashmë kur blini radio.

Lidhja e altoparlantëve

Kjo procedurë duhet të trajtohet me përgjegjësi dhe kujdes. Në fund të fundit, nëse lidhja është e pasaktë, tingulli i muzikës do të përkeqësohet. Në rastin më të mirë, altoparlanti mund të dështojë në rastin më të keq, vetë radioja mund të dështojë.

Për të lidhur altoparlantët, duhet të zgjidhni një tel të veçantë të altoparlantëve me shumë bërthama me diametër 2-4 mm 2. Altoparlantët, si rregull, kanë dy terminale: njëri më i gjerë, tjetri më i ngushtë. Ai që është më i gjerë shkon në plus, ai që tashmë shkon në minus. Mbani telat në një gjatësi minimale, pasi ato kanë rezistencë që shtrembëron tingullin. Sigurohuni që të lidheni sipas udhëzimeve që vijnë me radion e makinës. Mos bëni kthesa të panevojshme të telave, përdorni lidhës të veçantë për lidhjen e telave me altoparlantët. Në thelb, shpesh përdoret akustika 2X2. Kjo është, dy altoparlantë të mëdhenj në pjesën e pasme dhe dy të vegjël në anët e dyerve. Nëse lidheni saktë, mund të shijoni muzikë të këndshme.

Lidhja e antenës

Sigurisht, tani ka një gamë të gjerë muzike dhe disa njerëz thjesht nuk e përdorin radion. Por ka entuziastë të makinave që duan të dëgjojnë radiostacionin e tyre të preferuar në makinë.

Nëse makina juaj nuk ka një antenë standarde, atëherë opsioni më i mirë është të blini një antenë aktive, pasi instalimi i një antene pasive do t'ju kushtojë një qindarkë të bukur. Instalimi i një antene aktive është mjaft i thjeshtë. Thjesht duhet ta ngjitni në xhamin e përparmë të makinës suaj. Ai gjithashtu duhet të lidhet me një tel të veçantë në daljen e radios, zakonisht është i bardhë dhe i etiketuar AMP ose REM. Antena aktive ka gjithashtu një buton për të ndezur dhe fikur fuqinë e amplifikatorit. Kjo do të thotë se nuk do të ketë probleme me sinjalistikën brenda dhe jashtë qytetit.

Shumë pronarë makinash, në veçanti, adhurues të tingullit me cilësi të lartë, zëvendësojnë sistemet standarde audio me radio makinash më efikase dhe me cilësi të lartë. Kjo është për shkak të funksionalitetit më të lartë të radiove që tregu i elektronikës së automobilave u ofron konsumatorëve sot. Si të lidhni një radio në një makinë dhe cilat nuanca duhet të merren parasysh - lexoni më shumë më poshtë.

[Fshih]

Lidhësit dhe shenjat e tyre

P Kur blejnë një radio të re, shumë prej tyre vijnë me një përshtatës për një lidhës Euro.

Para se të lidhni radion në makinën tuaj në shtëpi, duhet të kuptoni lidhësit, si dhe ngjyrat e telave. Duhet të kuptoni se do të punoni me një rrjet 12 volt, jo 220, nëse komponentët elektrikë janë lidhur gabimisht, kjo do të ndikojë në cilësinë e përgjithshme të zërit. Nëse nuk dini si të bëni një dalje lineare ose çfarë kabllosh përdoren për radiot e makinave, atëherë së pari le të shohim teorinë. Sot, shumica e sistemeve audio janë të pajisura me dy lidhës standard ISO, secila nga prizat është me tetë pin.

Një nga këto priza është krijuar për të konsumuar rrymë në amper, përkatësisht, dalja e energjisë A është e lidhur me të Spina e dytë B përdoret për të lidhur altoparlantët, si rregull, telat e zinj janë të lidhur me të. Sa ampera konsumon një sistem i veçantë varet nga vetë radioja e makinës, ky parametër duhet të tregohet në paketim. Në varësi të veçorive të projektimit të automjetit, makina mund të pajiset me lloje të tjera lidhëse.

Por në shumicën e rasteve, përbërës të tillë shënohen sipas të njëjtit parim, kështu që për të zgjidhur problemin mund të përdorni një nga opsionet:

1. Një metodë më barbare është thjesht të shkëputni spinën ekzistuese dhe më pas të lidhni instalimet elektrike nga sistemi audio me të. Ju do të përdorni shirit elektrik për të lidhur telat. Por duhet të keni parasysh se kjo metodë është më pak praktike.
2. Më së miri do të ishte të blini një përshtatës të veçantë, në këtë rast do t'ju duhet vetëm ta instaloni në seksionin e qarkut midis fuqisë nga makina dhe daljes së radios. Ju mund të blini një pajisje të tillë në çdo dyqan audio makine.

Sa i përket vetë lidhësve, priza A është një dalje që konsumon rrymë në amper dhe përdoret për furnizimin me energji elektrike dhe instalimin e antenës.

Përkundër faktit se kjo dalje është e pajisur me tetë kontakte, në fakt vetëm katër funksionojnë në të:

1. A4. Përgjegjës drejtpërdrejt për fuqizimin e kujtesës së sistemit audio me rrymë në amper. Kjo memorie ruan të gjitha të dhënat e nevojshme për cilësimet e pajisjes. Nëse dalja është e çaktivizuar, radioja e makinës do të rivendosë konfigurimin në cilësimet e fabrikës. Teli i kuq është i lidhur me këtë kunj dhe lidhet me baterinë.
2. A5. Ky kontakt është i lidhur me përshtatësin e antenës; Ky tel gjithashtu mbart një rrymë lineare dhe nëse vlera e tij është më e lartë se sa pritej, kjo mund të çojë në prishjen e fazave të amplifikatorit. Prandaj, kjo mund të ndikojë në funksionalitetin e sistemit audio në tërësi.
3. A7. Teli i verdhë është i lidhur me këtë kunj dhe përdoret për të siguruar energji në sistemin audio. Kjo do të thotë, është përmes kësaj dalje që radio mundësohet. Si rregull, ky kontakt shkon në çelësin e ndezjes, qarku i tij mbrohet nga një pajisje sigurie. Ju lutemi vini re se nëse bëhet gabimisht, kjo mund të çojë në shkarkimin e përshpejtuar të baterisë së makinës.
   Nëse është e nevojshme, energjia mund të sigurohet përmes një ndërprerësi, duke anashkaluar çelësin e ndezjes. Por ky opsion nuk është veçanërisht i përshtatshëm, pasi për çdo aktivizim dhe çaktivizim të sistemit audio, pronari i makinës do të duhet të aktivizojë dhe çaktivizojë çelësin e ndërrimit. Disavantazhi kryesor i kësaj metode është se ekziston mundësia që shoferi të harrojë të fikë çelësin e çelësit, gjë që do të çojë në shkarkimin e baterisë.
4. A8. Ky kontakt përdoret për të lidhur radion e makinës me tokën e makinës, domethënë trupin e saj. Një kabllo e zezë është e lidhur me kontaktin. Shumë varet gjithashtu nga masa, kështu që për t'u lidhur duhet të siguroheni që ajo të jetë e fiksuar mirë në trup.

Sa i përket prizës B, përdoret për të lidhur pajisjet periferike, veçanërisht altoparlantët. Meqenëse shumica e radiove të makinave që janë në shitje sot janë krijuar për t'u lidhur me një sistem me katër altoparlantë, lidhësi është i pajisur me 8 kunja. Për shembull, kunjat B1 dhe B1 lidhen me altoparlantin e pasmë djathtas, ku i pari është kunja pozitive dhe e dyta është kunja negative.

Galeria e fotove "Diagramet e lidhjes"

1. Diagrami standard për lidhjen e një sistemi audio 2. Qark në makinë 3. Paraqitja e radios, altoparlantëve, subwooferit dhe amplifikatorit në makinë

Zgjerime të mundshme

Qarku duhet të vijë me sistemin audio, por vetëm qarku nuk mjafton për të instaluar saktë pajisjen. Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh shtesat e mundshme që ju lejojnë të siguroni funksione shtesë të sistemit audio.

Shtesat mund të jenë të ndryshme:

1. Hesht. Kjo veçori përdoret për të heshtur në çast zërin, zakonisht kur shoferi duhet të flasë në telefon. Nëse një pajisje celulare është gjithashtu e lidhur me sistemin audio, radio do ta aktivizojë vetë këtë funksion kur zbulon një telefonatë hyrëse në telefon.
2. Ant. Kjo shtesë do të jetë e dobishme për ato automjete që janë të pajisura me një përshtatës antenash të anuluar. Prandaj, nëse është e nevojshme të ndizni ose fikni antenën, shoferi do të duhet vetëm të japë komandën e duhur.
3. Ndriçimi. Një zgjatje mjaft e dobishme që ju lejon të zvogëloni automatikisht ndriçimin e ekranit gjatë vozitjes dhe ta rivendosni atë kur motori është i ndaluar. Kjo veçori promovon ngarje më të sigurt në mënyrë që shoferi të mos shpërqendrohet nga ekrani gjatë drejtimit.
4. Një tjetër shtesë e dobishme, Remote, ju lejon të siguroni cilësi më të mirë të zërit. Ky zgjerim do të jetë më i rëndësishëm për madhësi të mëdha Automjeti, praktika ka treguar se është e padobishme në makina të vogla (autori i videos është Sergey Rybkin).

Të ushqyerit

Furnizimi me energji i radios mund të sigurohet në dy mënyra. Është e mundur të lidhni radion përmes çelësit të ndezjes ose drejtpërdrejt me baterinë. Dy tela përdoren si energji, dhe secili prej tyre ka një futje të veçantë që ju lejon të mbroni akustikën. Nëse vendosni të lidhni radion përmes çelësit të ndezjes dhe gjatë funksionimit pajisja has probleme, atëherë ka shumë të ngjarë, instalimi i një kondensatori shtesë do ta zgjidhë problemin. Duke përdorur një kondensator, mund të stabilizoni furnizimin me energji në njësinë e kokës.

Instalimi i radios së makinës

Pra, si të lidhni një radio makine me duart tuaja? Sigurisht, para së gjithash, diagrami i lidhjes së radios duhet të studiohet, pa këtë nuk mund të arrish askund. Sistemi audio mund të ketë veçori të caktuara, të cilat zakonisht shënohen në diagram. Përveç kësaj, kompleti mund të përfshijë udhëzime instalimi. Para se të filloni detyrën, duhet të siguroheni që i keni të gjithë përbërësit dhe fiksuesit e nevojshëm për instalimin e duhur (autori i videos është kanali Auto Electrician HF).

Si ta lidhni saktë radion:

1. Së pari ju duhet të përgatisni vendin e instalimit. Sistemi audio është montuar në një vend të caktuar posaçërisht në tastierën qendrore. Përjashtim në këtë rast janë makinat e vjetra në të cilat nuk ofrohet një vend i tillë, për shembull, ZAZ ose VAZ-2101. Nëse nuk ka hapësirë ​​për të montuar një sistem audio, atëherë mund ta instaloni pajisjen në ndarjen e dorezës.
2. Nëse tashmë keni të instaluar një radio, do t'ju duhet ta hiqni atë për të instaluar një sistem të ri audio. Për të hequr, përdorni çelësa të veçantë të bërë në formën e pllakave metalike, nëse nuk i keni, mund të përdorni një kaçavidë.
3. Vendoseni radion e re të makinës në sedilje, por mos e rregulloni akoma. Sigurohuni që pas instalimit të mos ketë boshllëqe të mëdha midis pajisjes dhe tastierës qendrore. Pluhuri mund të depërtojë nëpër këto çarje, të cilat nuk do të bëjnë asgjë të mirë për sistemin audio, dhe ato gjithashtu mund të shkaktojnë dridhje.
4. Tjetra, lidhni të gjitha prizat e nevojshme - lidhësit, si dhe telat e energjisë dhe antenat. Lidhja kryhet në përputhje me diagramin, por në përgjithësi nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me të. Pastaj ndizni pajisjen dhe kontrolloni funksionalitetin e saj - cilësinë e zërit, të gjitha funksionet, etj.
5. Nëse gjithçka funksionon mirë, atëherë instaloni sistemin audio në sedilje dhe rregulloni mirë. Së fundi, instaloni kornizën.